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随着市政府跟比亚迪的签约，轻轨项目的逐级报批，汕头市建设轻轨的梦想正在一步一步变成现实。针对政府部门近期向公众公布的轨道线路图规划线路，本人认为对于轻轨二号线一期、三号线二期、五号线在汕头市区的线路走向做了一些调整可能会比较合理一些，更能实实在在的给老百姓生活便利，更加体现轻轨对于城市治堵的帮助。
轻轨投资方也能更加快的回收投资成本并获得营利，只有让投资方营利了汕头的轨道交通才能逐步建设并完善。轻轨拥有独立路权，这是公共汽车远远比不上的。拥有独立路权所以发车班次和间隔时间是比较精准的。所以只要线路规划合情合理就能发挥最大的社会效益。本人制作了一些图片和文字说明能够比较直观的反映线路调整对于市民的种种好处和便利，也许本人自己设想的线路调整方案还有不足之处，希望大家共同来讨论，也希望能够引起政府主管部门的重视，能够充分考虑市民提出的宝贵意见和建议。我们的出发点都是为了汕头这座城市好。
需要说明的是我设想的线路经过的道路基本是有条件架设轻轨高架的，嵩山路、汕樟路、泰山路、黄河路、龙江路、澄海路全程都有中间绿化带不存在架设问题，东厦路目前道路是在左右两边的机动车道和非机动车道各有一条绿化带，只要拆除然后新增中间绿化带就可以架设，这一点跟轨道一号线经过的金砂中路是同样的情况。唯一的不足就是其中有些路段目前是断头路，但我相信在本届这么有作为的市委市政府的创文强管下是可以给打通的。
针对轨道线路建设的先后次序问题，如果从经济效益和方便市民的角度来看，本人认为轨道道三号线的一期和二期先后次序应该对调一下才比较合理。政府部门考虑先建设东海岸新城的线路我估计可能是为了带动这一片投资热土的开发，而且目前这一片区是一张白纸，施工是完全没有任何障碍的。但一个事实我们是不可否认的，那就是一个新城的建设不可能是三五年就可以建成，即使真能建成一大批的住宅楼，但请问一下子就有那么多人去买去入住吗？没有足够的人气去支撑这样的路线建好以后请问怎么收回成本。即使先后次序不能对调那么请问能不能来一个折中的办法，即三号线一期先从火车客运站建到东海岸新城新溪片区的“新津”站点，然后同步建设三号线的二期线路呢，这样是不是更加合理一些。我们好不容易招来了比亚迪这样的投资商，大企业，我们更应该好好珍惜这样的机会。就像陈书记在深圳跟比亚迪老总会谈时说的，我们汕头是第一个敢吃比亚迪云轨这只螃蟹的城市。我们更应该规划好线路，统筹建设的先后次序，让它发挥最大经济效益并造福一方百姓，也让比亚迪能够把汕头树立成云轨建设的样榜工程，实现双赢。
下面是图片说明：
下面的图片是政府规划的线路供大家对比：
线路调整文字说明如下：
二号线一期原来规划走向是沿324国道—天山路—黄河路—金环南路—时代广场，调整为在外砂的正大体育馆附近就改走东厦路（注：在嵩山路到新津河边暂时为断头路）--金环南路—时代广场，这样调整线路的好处第一方便澄海区和外砂等地居民前往汕大附二医院看病，第二方便东厦路沿线的广厦新城居民前往11街区商业中心及时代广场。按照原来的规划线路走324国道在聿怀实验学校和花园宾馆设置站点，那么广厦片区有些小区的居民可能要步行两公里的路程才能去站点坐轻轨，我相信大部分人是没有这样的动力的。
三号线二期原来规划走向火车站---泰山路---汕樟路—天山北路—潮汕路口，调整为火车站---泰山路—黄河路—天山北路（注：在浮西村至潮汕路暂时为断头路）--澄海路(注:在普宁路到牛田洋快速路暂时为断头路,已经开工建设)—牛田洋快速路(注:目前还只是规划路)—大学路—汕头大学，这样调整的好处第一就是方便广厦新城和岐山、月浦等西北部市民前往火车客运站，第二就是方便沿线市民前往龙泉岩铁林寺及汕头大学，第三就是岐山、月浦等西北片区暂时还没有什么商业综合体的购物中心，而在调整的这条线路的中间段就有好几个商业综合体。第四也方便东北部和西北部的市民前往汕大附二医院看病。第五调整后的沿线有好几个工业区，对于跨区上班的人来说是最大的福音。第六这样的线路走向刚好跟轨道一号线形成一个长方形的环路。
按照原来的规划线路是直接走泰山路和汕樟路、天山北路形成一个包围圈，看起来是不错，只是很可惜线路处在人口密集区的外围圈，密集区的居民如果要坐轻轨要步行很长的路程才能到达站点，我相信以汕头人的性格是没有这样的动力的，特别是在泰山中路（即浦江路至汕樟路）这一段沿线的乡村人口数量目前并不能给轻轨带来多少经济效益。所以我的设想是调整五号线的走向来对调泰山中路这一段。这样对调的好处在于五号线可以说贯穿整条嵩山路，而且这条路的生活配套非常完善，所以方便沿线的居民前往某地。而二号线二期改走黄河天山北路的好处在于沿线居民要前往火车客运站（高铁站）几乎是不用去换乘，这样就大大的节约了出行时间。我们汕头好不容易争取来了联络线，汕头火车客运站也马上就要改造成高铁站，如果中心城区北岸的北片区居民要去自己市区的高铁站坐高铁还是那么的不方便，那么千方百计争取来的联络线又有什么意义呢？
五号线原来规划走向嵩山路—黄河路—天山路—汕樟路口，调整为嵩山路---汕樟路—泰山路—龙江路（注：在龟桥南路至潮汕路暂时为断头路）--月浦。这样调整的好处主要还是照顾规划中的五矿新城的开发，其次就是新一中，戏曲学校学生的出行问题，，这两个学校大部分都是住宿生。万吉工业区工人的上班问题。嵩山路沿线的生活配套比较完善，学校、医院、酒店、餐饮、商业购物，工业区、城中村等等大多集中在这条道路两边，这样的调整能最大的方便沿线的居民。
这三条线路经过调整后分别在天山东厦路口、嵩山黄河路口、嵩山东厦路口形成站点换乘站。这三个换乘站点所处位置设置的合理性说明如下：
第一在天山东厦路口(广厦新城站)：南北两边分别有卜蜂中心商业综合体和汕大附二医院、国际眼科中心、汕头电视大学、东边有聿怀初级中学、职业病防治所、春江宾馆，由于站点在广厦片区的中心位置所以可以惠及达20多万人口。
第二在嵩山黄河路口（公安局站）：附近分别有市公安局、市出入境办理大楼、龙湖区人民法院、铂晶大酒店、虹泰宾馆、龙湖区希望学校、大悦城商业综合体（在建），旁边还有大悦花园（在建）、盛荟花园、御景江南（在建）、龙新工业区、阳光工业园、陈厝合、夏桂埔等居住工业区，服务人口也有20万左右。
第三在嵩山东厦路口（光明茶城站）:南边分别有光明茶城、天信酒店、天元大酒楼、聿怀实验学校，北边有下蓬中学，中医药技工学校、鮀滨职中，附近已经建成春江花园、金碧花园、新嘉雅园、官埭新乡、龙盛工业区等居住工业区。
这三个转换点的位置应该算是比较合理的。
线路调整后沿线站点位置设置的合理性说明如下（三个换乘站不再说明）：
辛厝寮站主要服务范围为：珠津工业区、辛厝寮、陈厝合东部居民。
陈厝合站主要服务范围为：陈厝合、凤凰城、泰安江南星语（在建）、龙新工业区、夏桂埔部分居民，站点附近主要有七天连锁酒店黄河店、汕大附一全科医院、泰安K6商业综合体（在建），陈厝合宁和商业步行街、因为站点位置处在陈厝合的中间段所以可以惠及陈厝合周边30多万人口，。
高新区站主要服务范围为：紫茵庄、亚洲花园、蓬勃花园、天河公寓、长江公寓、信基华庭、阳光丽景（在建)、智汇时代、高新区、承德工业区、春源工业村等地居民，站点附近主要华星大厦、商贸城、新一城（合胜百货）、购书中心、龙湖区人民法院、高新电脑城、花园宾馆。
浮西站主要服务范围为：浮东、浮西、北墩、广厦部分居民。
陇头站主要服务范围为：岐山镇部分居民。
岐山客运站主要服务范围为：岐山镇部分居民、岐山工业区、金平工业区人员，以及前往岐山客运站的旅客。
华新城站主要服务范围为：华新城、金平工业区、金平现代产业集聚区（在建）的居民，附近主要有市中心血站、绿梦湿地生态园、汕头光明理工职业技术学校。
举登站主要服务范围为：鮀浦蓬洲社区、金平现代产业集聚区（在建）的居民。
龙泉岩站主要服务范围为：全市喜欢爬山锻炼的市民、前往铁林寺的善男信女、鮀浦镇的部分居民。
汕头大学站主要服务范围为：金平民营科技园、汕头大学、广东以色列理工学院、鮀浦部分居民。
官埭头站主要服务范围为：官埭、龙腾熙园、国瑞四季园（在建）。
东墩站主要服务范围为：南墩、金墩园、新景花园、宜悦雅轩、汇翠花园、香景雅园、桃园、石榴园、月季园、海棠园等地居民。
水仙园站主要服务范围为：水仙园、玫瑰园、正阳园、瑞华雅庭、龙湖宛等地居民。站点附近主要有玉兰中学、海棠中学、商总工业城、龙湖工业区、大南香酒家、建业酒家、龙湖宾馆，金园路服装商业街。
新一中站主要服务范围为：万吉工业区周边的村居、工业区、新一中、戏曲学校、蓬鸥中学的居民学生。
水果市场站主要服务范围为：万吉工业区及来往水果市场、火车货运站的人员、渔洲片区居民，及以后五矿新城的人员。
洋滨站主要服务范围为：鸥汀、金鸥园、官埭、龙盛工业区的居民。站点附近主要有金海鸥大酒店、证果寺、腾辉塔、鸥汀综合市场、下蓬中学、鮀滨职中、中医药技工学校、下蓬医院、鸥汀小吃聚集地。
夏桂埔站主要服务范围为：夏桂埔、金桂园、怡和雅居。站点附近主要有乒乓球训练基地、汕头市人力资源市场。
珠池医院站主要服务范围为：绿茵庄、翠英庄、丽水庄、丽日庄、广兴村。站点附近主要有珠池医院、林百欣科技中专、七天连锁酒店珠江店、丽枫酒店、民航大酒店、翠英中学、龙湖实验学校、珠江路餐饮一条街。
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