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2013年，高铁潮汕站建成运营，市民有了更快捷的交通方式。 本报记者 庄园 摄
▲位于广济门一侧的东门车站，后来随着古城区改造而消失。李伟浩 摄
▲位于市郊北关村的潮汕铁路意溪站遗址现状。本报记者 黄春生 摄
▲20世纪80年代的潮州韩江码头。许永光 摄
▲20世纪80年代末，韩江大桥通车。 许永光 摄
1995年，潮州人民翘首以盼的广梅汕铁路潮州站于12月28日全线开通运营。 资料图片
▲2009年，金山大桥建成通车，缓解了韩江大桥的交通压力。庄建明 摄
▲2018年通车的潮州大桥。 庄建明 摄
本报记者 丁玫 交通一头连着经济发展，一头连着民生福祉，是城市实现高质量发展的基础，也凝聚着群众对美好生活的向往。 新中国成立以后，潮安县成立地方运输管理专门机构，负责整修航道，兴筑公路。 1959年，修建后的湘子桥正式通车，这是有史以来第一次汽车驶过湘子桥。1971年，三百门海堤举行通车仪式，海堤建成使海山岛和大陆连接，海峡变通途。1988年，江东大桥竣工。搭船渡江不再是前往江对岸的唯一交通方式，也结束了潮州城区及潮安内横跨韩江只有一座湘子桥的历史。 1949年到1988年间，潮州共建成通车11条省道公路、14条市（县）道和62条镇村公路，从东西南北各个方向贯通潮州全境。经过30多年的艰苦奋斗，潮州境内的交通初步形成网络格局，打通我市经济发展的“任督二脉”。 1989年，韩江大桥正式通车。1991年，西车站候车大楼开工建设，同年恢复城区公共汽车营运。 1995年，潮州人民翘首以盼的广梅汕铁路潮州站于12月28日全线开通运营。自1939年潮州沦陷，潮汕铁路拆除，告别了火车56年的潮州，又迎来了第一趟火车。全城欢欣鼓舞：“在家门口就可以坐上火车了！” 1998年，汕汾高速公路潮州段开工，潮州人民期待的高速公路终于来了。 2007年2月，韩江北桥顺利试通车，三个月后被正式命名为“潮州金山大桥”。9月，重新修复的广济桥对外开放，千年古桥迎来八方游客，成为潮州重要地标之一。 2012年，潮州港亚太通用码头举行一期工程1号泊位试投产，它的建设发展对整个潮州乃至区域性的发展起着举足轻重的作用。 2013年12月28日，厦深铁路正式开通，为潮州带来新的发展机遇。“两个多小时就能通过陆路到达深圳，这是以前想都不敢想的事情。”市民张伯高兴地说。 2016年，潮州粤运公司正式揭牌，整合重组原市属4家运输公司，客运站位置迁移。12月28日，潮惠高速全线通车，古巷镇和凤塘镇有了高速入口，潮州驾车往广深变得更快了。12月30日，整合原交通、公路、港口等部门职能的潮州市交通运输局正式挂牌运作。这是潮州作为广东省“大交通”管理体制改革试点市的重要举措。 2017年12月28日，创造了征拆“宁莞速度”的甬莞（宁莞）高速公路潮州段正式通车。12月29日，潮州港历史上首条外贸内支线（潮州港-厦门港）投入运营。 2018年1月，潮州大桥、如意大桥同时通车。至此，潮州市区内连接韩江东西两岸的大桥达到5座，改善一江两岸三地交通条件，助力潮州迈进振兴发展新时代。 2019年，潮州越发加快多个交通重点项目规划建设步伐。梅汕客运专线潮州段、潮汕环线高速公路潮州段、大潮高速潮州段、亚太通用码头、潮州港、凤凰（外环）大桥建设有序推进……涵盖公路、铁路、港口的“大交通网”已逐渐成形。 城区道路黑底化改造、乡村“四好农村路”建设、为市民“量身定制”的共享单车、电动公交车……在着力构筑公铁水交通大动脉的同时，潮州也同样注重人民群众对疏通交通“毛细血管”的需求，使之成为老百姓出行路上“触摸”得到的惠民果实。 眼下，潮州已从过去的“省尾国角”一跃成为区域交通枢纽城市，作为粤港澳大湾区和海峡西岸经济区的桥梁纽带作用更加明显。 在全面建成小康社会的紧要关头，在交通运输发展的黄金时期，我市正认真贯彻落实习近平总书记系列重要指示精神，奋力推进“四好农村路”建设，不断开拓交通运输改革新时代新局面，助力潮州经济社会发展提速，再提速！ |
