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近日，陆续有福建网友爆料称，原来的“和谐号”动车组陆续更名，有的变成了“中国联通号”，大呼“神奇”。记者11日从铁路部门获悉，动车组被冠名确有其事，这是铁路部门为推进走向市场的创新举措。（7月11日 中新网） 作为一种安全可靠，快捷舒适的运输方式，动车组已经成为公众出行的重要工具。但是，票价的高低，一直是人们热议的话题。作为交通工具，由于处于垄断地位，没有竞争对手和压力，票价很难得到有效的浮动和调整。未来的铁路客运市场是买方市场，作为“上帝”的乘客，应该享受到贴心舒适的服务。但是，现实中，铁路部门的“老大”地位，导致了服务水平不高，一直备受诟病。 不难看出，将铁路服务推向市场，可以有效解决上述问题。因为，市场化模式中，竞争压力必然增大，票价的制定，服务水平的高低，都需要以顾客需求为中心。“和谐号”变身市场化符号，本质上就是市场因素的融入。借助这一平台，如将冠名方式延伸到服务水平上，打破铁路“自说自话”的模式，必然可以形成“鲶鱼效应”，倒逼铁路部门的转型经营。 坦白而言，“铁老大”应该转变为“店小二”，将自己摆放在服务角色。比如，在国外很多国家，铁路客运并非完全垄断，票价并不是一成不变的，考虑到运输的季节性很强，运输淡季低价促销更是许多运输企业改善经营绩效的“必选动作”。如此，就可以合理利用好铁路运输工具，在满足乘客需求的基础上，实现盈利的目的。 其实，早在去年7、8月份，京广、广深港部分高铁动车组的一等座和商务座试点打折销售，其中京广高铁票价最高可以减价约500元。时隔不久，北京铁路局又宣布对京广、郑西、京沪高速铁路部分高速动车组的商务、特等、一等座继续实行特惠票价，具体打折幅度实行八五折特惠和八折特惠两个层级。这些做法，在公众中间引起了广泛好评，这无疑是对铁路服务推向市场化的一个有益探索。 根本上来看，“和谐号”逐渐被其他商业化称号取代，是市场化“破冰”的有益尝试。 |
