“目前是四级围岩，每天掘进3米左右。如果下来围岩情况变好达到二级或三级，每天掘进能达到6米。”2月20日上午10时多，在已经掘进1000余米的汕汕铁路仙庵隧道出口深处，中铁北京工程局汕汕铁路站前一标四分部技术主管张辉辉告诉记者，仙庵隧道全长5889米，其中在汕头潮南境内约2400米，为单洞双线隧道，地质构造复杂、安全风险高。为保证安全快速掘进，中铁北京局在该隧道施工中推广应用光面爆破技术，通过技术攻关提高隧道洞身质量。

　　仙庵隧道从东西两个方向同时掘进，东面出口位于潮南区陇田镇华林村的大南山山麓。今年春节期间，隧道出口项目施工单位积极鼓励外地员工留在当地过年，50多名工人每天24小时施工不停歇。截至目前，隧道出口开挖进尺1078米、二衬进尺960米，分别完成总工程量的40%和36%，确保2022年5月完成项目施工。

　　新建汕头至汕尾铁路（简称汕汕铁路）项目是广东省重点建设项目，也是构建东南沿海高速铁路通道的重要组成部分。汕汕铁路在潮南区境内线路长度约20.5公里，“桥隧比”（桥梁和隧道占项目总里程的比例）接近100%，设站前一标和站前五标两个标段，分别由中铁北京局和中铁十一局承建。

　　位于潮南区井都镇古埕社区的汕汕铁路项目跨练江特大桥桥墩施工现场，同样是一派热气腾腾的建设场面，一座长385米、宽8米的钢栈桥从岸边伸向江中，为施工人员出入、施工设备作业和材料运输创造条件，两根巨大的桥墩已耸立于江面。据介绍，跨练江特大桥共有10根桥墩，计划于今年7月底完成桥梁主体结构施工，8月启动练江段架梁施工。

　　中铁十一局集团汕汕铁路站前五标项目经理部二分部项目书记谭庆令对记者表示，全长5629米的跨练江特大桥是汕汕铁路全线控制性重点工程，去年4月27日正式开工，工期为18个月。今年春节前施工单位根据地方疫情防控要求，充分做好农民工兄弟的工作，通过发放岗位补贴和节日慰问品、改善生活待遇等措施，吸引来自四川、贵州、云南等地的70多名工人和40名管理后勤人员全部留汕过年，每天分两班24小时连轴转，确保重点工程不停工、不耽误。目前，项目已完成跨江段的全部桩基施工任务，正在抓紧进行墩身施工，为后续连续梁作业做好准备，各项节点目标基本能满足工期要求。

　　按照计划，汕汕铁路将于2023年9月底投入运营。项目建成通车后，潮南人从潮南站乘坐高铁上广州只需1个半小时，10分钟可达汕头中心城区东区。“350时速”的到来，将让潮南人民畅享高铁时代的幸福生活，为潮南实现更高质量发展注入强劲动力。

　　本报记者 王开颖 摄影报道