![]() 汕头湾海底隧道是汕汕铁路的控制性工程,上午8点多,随着一声始发令,汕头湾海底隧道“永平号”盾构机刀盘开始转动工作,顺利掘进,隧道进入海底段主体施工。
汕头湾海底隧道全长9781米,采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案,南北岸相向而行施工,盾构段施工总长2169米。盾构始发井位于市区儿童公园东侧、中泰立交南侧,盾构始发后,下穿中泰立交、沈海高速,在海滨路入海,并在妈屿岛附近海域与隧道矿山段贯通。隧道地处复杂深水海域,需穿越多条地质断层,施工单位在专家团队的指导下,量身打造了“永平号”盾构机,该盾构机重达4200吨、整机长160米、刀盘直径14.57米。滚刀间距由传统的100毫米压缩至90毫米,能有效磨碎岩石,提高掘进效率,滚刀还配备全自动检测系统,这些先进技术首次在大直径盾构隧道施工中应用。
![]() 盾构机取名“永平号”,也有深刻寓意。
作为世界首条时速350公里的跨海高铁隧道,汕头湾海底隧道建设具备“高、新、全、难、险”五大特点。记者在工作人员的带领下,来到盾构机内部一探究竟。
![]() 根据规划,汕汕铁路自广汕高铁汕尾站引出,向东经汕尾陆丰、揭阳惠来、以及汕头的潮南、潮阳和濠江,并以隧道形式穿越汕头湾进入龙湖区,引入汕头火车站。线路全长约163公里,共设7个站。其中,汕头段约48公里,基本都是桥梁和隧道,投资约111亿元,目前,项目建设已全线铺开。
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