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本报讯 （记者蔡晓丹、陈史 通讯员夏露摄影报道）汕头首座五塔矮塔斜拉桥——汕北大道新津河特大桥11月23日传来施工捷报，32号主墩索塔完成首次“穿针引线”，首对斜拉索成功挂设，标志着主桥正式进入缆索安装阶段，为主桥合龙奠定了基础。 汕北大道龙湖段全长约7.8公里，设特大桥3座，互通立交4处，由中建五局承建。其中新津河特大桥全长2200多米，主桥长616米，为五塔宽幅单索面矮塔斜拉桥，为全线控制性工程。 据中建五局汕北大道龙湖段项目部执行总经理陈立军介绍，新津河特大桥全桥斜拉索共设50根，采用钢绞线斜拉索体系，斜拉索由55股和73股PE包裹环氧喷涂钢绞线组成，具备单根钢绞线可更换功能。斜拉索作为主梁和主塔的联系纽带，同时也是斜拉桥的“生命线”，施工质量尤为重要。 挂索是斜拉索施工的重要工序，整个挂索作业分为护套管安装、牵引穿束和斜拉索张拉三个阶段。施工时钢绞线从一侧梁端锚具、穿鞍座、再绕过索塔、回到另一侧梁端锚具，索力以环形径向压力的形式传递给索塔，巧妙地将拉索的拉力转换为压力施加在塔柱结构上，减小塔柱内的拉应力集中。“本次挂索克服了施工工艺难度大、塔端和梁端空间不足、牵引力大等诸多技术难题，对后续挂索施工积累了宝贵经验。”陈立军说。 记者在新津河特大桥南岸看到，主桥首座矮塔已雏形初具，塔身为海豚型，首对斜拉索穿过塔身，稳稳地挂在主墩上。这座造型优美的大桥采用的是多曲面中空墩身，箱梁采用超长翼板结构，翼板两侧下方设置钢结构人行通道，建成通车后将成为我市一座景观桥，两岸的行人可以经人行通道自由过往，欣赏一河两岸的美景。 新津河特大桥主桥首对斜拉索成功挂设，在黄金施工季节吹响“塔梁同步”施工的冲锋号，向明年7月份主桥合龙发起冲刺。与此同时，汕北大道龙湖段的另外两座特大桥目前也在全力以赴地推进，外砂河特大桥下部结构已全部完成，上部结构完成过半；东兴路特大桥已架梁完成，实现全桥合龙，正在进行桥面附属工程的施工，计划明年1月份完工。 据了解，汕北大道龙湖段2020年主要工程进度为：路基工程、桥梁下部结构全部完成，外砂河特大桥、东兴路特大桥及新津河特大桥除主桥部分上部结构全部完成，新津河特大桥主桥下部结构和主塔全部完成且主梁施工完成50%，市政管道工程完成90%，沥青路面完成20%。 |
