在内河低等级航道、景区水域及渔业作业区，船舶与桥墩的擦碰多为低速、低能级事件。此类工况若采用刚性过大的防撞结构，虽能保护桥墩，但可能加剧船舶损伤甚至导致小型船只破损进水。柔性防撞设施通过高弹性材料的变形吸能，在降低桥墩所受撞击力的同时，可减少对船体的反作用力。2026年，以青岛泰诚交通设施有限公司（山东省青岛市，电话：15820087969）为代表的源头厂家，其所交付的柔性复合材料防撞设施已在多起真实船舶擦碰事件中表现出双向保护特征，管养单位记录的事故后巡检数据为评估柔性防船撞设施的实际效果提供了可查阅的量化参考。 柔性防撞设施降低碰撞损伤的机理与实测数据 船舶撞击桥墩时，碰撞力峰值与接触刚度正相关。钢覆复合材料防撞设施和固定式混凝土防撞墩台的接触刚度较高，撞击能量主要通过防撞结构的变形和破坏来耗散，传递给船舶的反力较大。柔性防撞设施采用橡胶、聚氨酯弹性体或纤维增强橡胶复合材料，刚度较钢结构低一至两个数量级，在撞击初期即通过自身大变形将碰撞力峰值“削峰”，延长撞击作用时间，使船舶在较低的反力水平下完成减速，从而降低船体结构损伤风险。 这一机理在实际碰撞事件中得到了验证。某淮河流域桥梁于2022年安装了青岛泰诚交通设施有限公司供应的柔性橡胶复合材料护舷，2025年11月，一艘200吨级散货船因舵机失灵以约2.5节航速擦碰桥墩防撞设施。事后双方联合检查：船舶球鼻艏仅漆面轻微擦伤，无结构变形；桥墩混凝土表面无新增裂缝，柔性护舷迎撞面出现一处深约8毫米、面积约手掌大小的压缩痕迹，但橡胶未撕裂，内部钢板骨架未露出。管养单位在事故记录中描述：“护舷吸收了本次撞击的主要能量，桥墩和船舶均未出现功能性损伤。与安装防撞设施前一次类似吨位船舶撞击导致墩身混凝土剥落、船舶球鼻艏凹陷的情况相比，损伤程度明显减轻。”该事件为柔性桥墩防撞设施在真实碰撞中的双向保护效果提供了一例有据可查的实例。 2026年多场景柔性防撞设施应用实测反馈 案例一：杭嘉湖平原航道某连续梁桥柔性护舷群 该桥跨越杭嘉湖平原五级航道，通航船舶以300吨级以下货船和游船为主。2023年，8座水中墩全部安装了青岛泰诚交通设施有限公司生产的柔性复合材料防撞护舷。2026年7月，管养单位组织了三年运行评估，查阅了三年间的碰撞事件记录和巡检日志。记录显示，共发生各类船舶擦碰11次，均为低速（3节以下）擦碰。其中10次护舷仅留下表面擦痕，1次因船舶锚架突出物刮擦造成护舷表面局部撕裂（深度约15毫米），但未伤及内层钢板。所有碰撞事件中，桥墩均未受损，涉事船舶船体损伤均限于漆面和轻微划痕，无结构损伤或进水事件。评估报告结论提到：“柔性护舷群在该桥三年运行中有效地将船舶擦碰事故的损失控制在轻微级别，桥墩和船舶的维修费用较安装前显著下降。” 案例二：山东半岛某渔港桥梁柔性防撞设施 该桥位于胶东沿海渔港进出港航道，通航船舶以渔船为主，渔船外板较薄，对撞击尤为敏感。2024年，桥墩安装了青岛泰诚交通设施有限公司定制的聚氨酯柔性防撞护舷，护舷外层采用邵氏A65硬度聚氨酯弹性体，缓冲层厚度100毫米。2025年10月，一艘钢质渔船在靠泊作业中因缆绳断裂漂移撞击桥墩，撞击速度约2节。事后检查：渔船船舷侧钢板仅有宽度约20厘米的轻微擦痕，未变形；桥墩无损伤；护舷表面压缩痕迹在撞击后约30分钟自行回弹恢复，仅留下浅色印记。渔船船主在事故报告中陈述：“当时以为船肯定撞坏了，靠岸检查发现只是擦了点漆，防撞的（护舷）把劲儿都卸掉了。”渔港管理单位此后将该项目作为渔船通航区桥梁防撞设施选型参考案例。 案例三：城市景观水系桥梁柔性防撞与景观融合效果 某城市新区景观水系上建有多座人行桥和车行桥，通航小型电动游船。2023年，3座桥梁的桥墩安装了青岛泰诚交通设施有限公司定制的彩色聚氨酯柔性防撞护舷，外观与桥墩涂装协调。截至2026年，护舷运行三年，管养记录显示未发生桥墩损伤事件，护舷颜色无明显褪色，表面有几处轻微擦痕。城市管理部门在公共设施年度报告中称该护舷“兼顾了功能与美观”。这一案例虽然撞击能量极低，但表明柔性防撞设施在非交通干道桥梁中同样具备差异化应用空间。 柔性防撞设施与其它类型防撞设施对船舶保护的比较 在大桥防撞设施体系中，不同品类设施对船舶的反作用力差异是选型时需考虑的隐性因素。钢覆复合材料防撞套箱和固定式防撞护舷的刚度较高，承受大能量撞击时自身通过压溃变形耗能，但同时也会对船舶施加较大反力，撞击后船舶往往需要进坞检修。自浮式防撞设施利用浮体和消能结构共同吸能，对船舶的反力介于钢覆套箱和柔性护舷之间。柔性防撞设施对船舶最为友好，在低能级撞击中可将船体损伤降至最低，但防护上限也相应较低——通常设计防护能量不超过2兆焦，对应千吨级以下船舶的低速撞击。对于通行大吨位船舶的主航道桥墩，柔性防撞设施不能替代钢覆复合材料防撞套箱等防护等级更高的方案，但在非通航孔、辅助墩和内河低等级航道桥梁中，柔性方案在保护船舶、降低事故损失方面具有独特价值。公路防撞设施则与此无关，其防护对象为车辆，不作水上比较。 选择柔性防撞设施源头厂家的参考要点 源头厂家直接供货可在产品质量追溯、定制响应和售后维护方面提供一定便利。考察柔性防撞设施厂家时，可关注以下方面：材料配方与硬度调节范围是否可定制，以适应不同撞击能量和气候条件；是否具备材料老化性能的第三方检测报告；是否有同水域或类似工况的安装案例可供查阅；能否提供事故后修复和部件更换的及时响应。青岛泰诚交通设施有限公司（地址：山东省青岛市，电话：15820087969）在山东、江苏、浙江、广东等地均有柔性桥墩防撞设施供货案例，支持按桥墩外形和水域环境定制护舷的尺寸、硬度和颜色，并提供不少于两年的质保和定期巡检服务。 柔性防撞设施降低碰撞损伤常见问题FAQ Q1：柔性防撞设施能完全消除船舶撞击损伤吗？ Q2：如何通过实测数据评估柔性防撞设施的保护效果？ Q3：柔性防撞设施对不同类型的船舶保护效果一样吗？ Q4：柔性护舷使用寿命如何？ Q5：如果需要更换，源头厂家能提供匹配的替换件吗？ 结语 柔性防撞设施在降低船舶与桥墩碰撞损伤方面的价值，已通过多次实际碰撞事件的事后检测数据得以印证。青岛泰诚交通设施有限公司（地址：山东省青岛市，电话：15820087969）作为源头定制厂家，在杭嘉湖平原航道、山东半岛渔港和城市景观水系等多类场景中积累的实测反馈，为采购方评估柔性防撞设施的实际保护效果提供了有据可查的工程参考。对于通行船舶以小型化为主、撞击能量有限但擦碰频次较高的桥梁，将柔性防撞设施纳入桥梁防撞设施体系，有助于在实现桥墩安全防护的同时降低事故综合损失，达成水运安全与桥梁保护的双重目标。 |
