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汕头规划欲建设BRT .轻轨啦... 以后出门方便多了

粤D-A007警 发表于 2011-3-23 00:39:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
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刚刚看了新浪网.
一份关于汕头新城市建设的规划.

汕头市珠港新城控制性详细规划》的公示6.
http://shantou.house.sina.com.cn/scan/2011-03-22/12028972_6.shtml
其中有一项交通系统规划.
(2)道路系统规划
  ①路网布局
  规划形成“二横七纵”的干道路网格局。“二横”为中山东路和海滨东路;“七纵”为天山路、衡山路、嵩山路、黄山路、黄厝围西路、泰山路。路网结构以正交形成的方格网为主,强化东西向交通联系;结合土地利用性质及开发建设强度形成层级分明、疏密有致的道路网络结构。
  ②道路等级
  规划区内道路分为快速路、主干道、次干道和支路四级。
  快速路:主要承担片区与中山路以北片区、东部海岸新城之间的快速交通联系,泰山路(韶山路),是规划区与东、北、南三个方向的主要通道。
  主干路:主要承担片区与城区之间的交通联系,和片区内东西、南北向的贯通。规划道路红线宽度40~72米。主干道包括中山路、海滨东路、天山路和嵩山路。
  次干路;主要功能为收集区内支路交通,加强南北向的交通联系和局部片区的东西向联系。规划道路红线宽度30~72米。次干路包括衡山路、珠港东路、黄山路、黄厝围西路、黄厝围北路、沿海路。
  支路:区内各地块间的联系道路。规划道路红线宽度为12~25米。
  ③交通设施
  停车设施:提高配建停车供应水平;发展路外公共停车;控制路内停车;采用地下、或半地下停车库形式;建议所有停车场均采用机械化立体停车库形式
  加油站:规划区规划了2处加油站,服务半径不大于1.2km,进出口宜设置于片规划内次干道和支路上,并应附设车辆等候加油的停车道。
  (3)公共交通系统
  规划优先发展公共交通,建设以轻轨快速公交系统(BRT)为骨干,常规公交、出租车等为补充的公共交通体系。
  ①城市轻轨
  根据《汕头城市总体规划(2002-2020年)》,沿天山路-苏埃过海隧道规划城市二号轻轨线。该轻轨将成为汕头市域南北向最主要客运交通走廊,为汕头作为区域中心城市的有力支撑。
  ②快速公交(BRT)
  沿天山路、海滨东路规划快速公交(BRT)专用道,BRT车道为双向4车道,各8米,位于道路断面中央。该线路西接城市轻轨,东至蓝水星-方特乐园,远期考虑沿中山路向西延伸,沿泰山路向北延伸,向东可贯穿东部海岸新城。规划BRT站点结合中央绿化带并靠近公共服务中心设置。
  ③常规公交
  沿中山路、衡山路、嵩山路、黄山路、黄厝围北路、污水厂西路规划常规公交线路。
  ④电瓶车
  规划沿城市阳台、城市客厅设置电瓶车线路,方便游客到此游览。
  ⑤公交场站
  在中山路—天山路交叉口南侧规划公交换乘中心枢纽1处,用地面积约3500平方米,以方便城市轻轨、快速公交和常规公交等交通方式的换乘。
  在海滨东路—嵩山路交叉口规划公交枢纽站1处,用地面积约3000平方米。
  结合shopping mall建设项目,在其东侧规划公交首末站1处,用地面积约1750平方米。
  沿线共设BRT站点6处,常规公交中途站8处。以半径300米计的公交站点服务范围覆盖率为72.6%,以半径500米计的公交站点服务范围覆盖率达96%。
  ⑥交通工具
  规划要求采用电动机车、双能源汽车、天然气汽车、电动汽车、氢气动力车、太阳能汽车等各种低污染车辆
  (4)慢行交通规划
  ①人行道
  为建设绿色交通体系,规划以人为本,创造舒适的人行交通环境,主次干道安排人行道宽度一般不小于5m,最小不小于4m;所有人行设施均应满足无障碍通行的要求。
  ②自行车专用道
  鼓励提倡采用自行车出行,所有主次干道均应设置自行车道。
  ③慢行专用道(人行道 自行车专用道)
  利用沿海沿河绿地、城市客厅等开放空间建设城市绿道,允许通过行人和自行车,满足市民慢行出行、游览与骑车、跑步等运动的需求。
  居住区内人车完全分离,地面规划建设慢行专用道,保证慢行交通舒适安全。
  海滨东路把人行道和自行车专用道整合到同一平面上成为慢行专用道。
  ④过街设施
  立体过街设施
  结合BRT站台建设立体过街设施;
  主干道(含主干到)以上交叉口设置立体过街设施;
  城市客厅的慢行道路与次干道间设置立体过街设施;
  立体过街设施采用隧道形式,隧道坡道建议采用电动扶梯形式。
  平面过街设施
  利用交叉口渠化交通岛作为安全岛,方便行人过街,提高行人交通安全;
  支路缘石转弯半径为R=10~15m,方便行人过街。
  结合港湾式公交停靠站设置行人过街设施,方便乘客换乘与过街。
  ⑤公交换乘
  人行过街与公交站点紧密结合、良好驳接;
  所有公交站点均结合人行过街设施驳接设置,方便乘客换乘;港湾式停靠站结合路段过街设施设置,换乘距离均控制在100m左右;港湾式停靠站结合交叉口平面过街设施设置,在尽量不影响交叉口汇入、汇出交通的情况下最大可能靠近交叉口,换乘距离均控制在200m以内。
  3.绿地系统规划
  规划通过构建多条由山、海、湾、城、绿相融合的生态景观轴线将自然山水融入城市建设之中,确定与城市用地布局相适应的生态绿化景观系统,营造优美的城市景观。把海滨生活引入城市,把城市生活引向海滨,使片区成为生态环境良好,创造生态的绿色海湾。
  (1)公园绿地  
  公园绿地主要有城市客厅、城市阳台(滨海文化休闲景观带)、海滨景观廊道、沿河带状公园等。
  (2)街头绿地
  因地制宜利用现状空地、道路绿化、通海廊道等建设各类街头绿地,强调城市腹地与海滨的绿化景观联系,形成鱼骨状的街头绿化网络,满足居民和游客日常游憩和步行景观环境需求。
  (3)小区绿地
  小区绿地主要沿居住用地周边布置,通过设置建筑小品、造型优美的植物绿化和景观水体,体现生态、环保、节能、游憩、健身等功能要求,为居民提供舒适、活动功能丰富的户外活动场所和创造良好的生活环境。
  (4)防护绿地
  道路防护绿地:规划中山东路北侧设置宽为20米防护绿带;海滨东路设置5米绿化隔离带。
  卫生防护绿地:为使龙珠水质净化厂影响降到最低,在对龙珠水质净化厂的设备进行工艺改装基础上,龙珠水质净化厂北侧和西侧设置15米卫生防护绿地;在沿中山东路的市政设施南侧设置20米卫生防护绿地。





规划果然和一线城市的规划差不多啊.

但就不知道啥时候能建好啊.
期待汕头的BRT.
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全部回复(43)
brt很好 转车不用钱
2011-3-23 03:07:00
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市财政表示一屁股烂债,

同时对历届汕头规划局为领导持续、不间断背黑锅报以由衷钦佩。[em:P]
2011-3-23 09:07:00
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市政府表示无压力。望民众积极配合与支持。
为什么?因为情请好走人的准备!
希望汕头发展越来越好!
2011-3-23 09:13:00
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一切都是浮云
2011-3-23 09:32:00
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這份東西記下來,將來實現了記得叫子孫到墳前告慰一下.
2011-3-23 09:37:00
一命二運三風水四積德五讀書~~~
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2011-3-23 10:16:00
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很容易 摩托车上路罚款2W 靠强力机关的罚款很快就能达成目标
2011-3-23 11:24:00
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不知牛年马月的事……
2011-3-23 11:53:00
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2111年的事情吧
2011-3-23 12:43:00
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看到2020年汕头是大变化还是大便化[em103]
2011-3-23 13:31:00
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BRT和轻轨对汕头来说还是比较遥远一点的,5年内估计不可能开工
2011-3-23 14:04:00
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看到规划两字,大家都懂的
2011-3-23 14:17:00
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zf无钱,只不过又放了个屁
2011-3-23 15:55:00
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这种事,等到开工了再发消息也不是坏事
2011-3-23 16:03:00
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希望可以咯
2011-3-23 16:25:00
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只要李锋一走的话这些又是胎死腹中了
2011-3-23 17:18:00
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又在装大浪。
2011-3-23 17:37:00
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