城市“摩、电”野火烧不尽？

粤东专家指出地方新政勿“政绩化”应“民生化”

街头“摩的”未来何去何从？

　　文/羊城晚报记者  杜文杰   图/恩诚
　　粤东五城（潮汕四市及梅州）当前面临发展契机，城市发展各有定位。但无论定位如何各异，五城的共同点是一样的、也改变不了，那就是均为国内的二、三线城市。二、三线城市每出台一项新政，根据国家有关方针政策，必须凸显的是注重民生利益，而不是不切实际的“政绩摆设”。
　　最近，粤东各地民众热议“城市禁摩、禁电”话题。有消息称，摩托车、电动自行车等“民生交通工具”将退出粤东城市历史舞台，更有城市已将相关草案提交审议，加上之前的“禁人力三轮车”等举措，民众一夜之间，发现自己将陷入“出行难”的窘境，由此引发众说纷纭。
　　羊城晚报记者经多天采访获悉，本次民众热议范围主要集中于城市一旦禁止这些二、三线城市民间的主要交通工具，其他“公共交通”范畴的工具及设施是否准备好了？
　　首当其冲的是公交车。在粤东各市，公交车运营远没广州等大城市发达、规范，一些城市甚至还存在着可随地上落车、没有报站服务、夏天空调车不开空调等极不规范运营现象，公交车经营单位、从业人员及主管部门的服务意识仍跟不上时代的发展要求，在车辆投放、线路设置、质量服务等方面仍有待改善；目前，粤东公交车的每天尾班车收车时间也偏早，夜晚更是完全绝迹，这对于将依赖公共交通的民众群体来说，显然与其出行时间段不符而带来不便，难以完全取代其他更为便捷的交通工具；粤东不少城市如今的公交车呈现“两极分化”，非高峰期门可罗雀，而逢客运高峰期则人满为患，假如取消摩、电等交通工具的话，高峰期的客流量势必将激增，这些，公交车运营方准备好了吗？有关部门的优化公交举措能否立即跟得上？
　　次之是城市的自行车道设置情况。没有了摩托车、电动车及助力车，也没有了三轮车，天天打的、全民购置小汽车当然不切实际，普通民众出行除了乘公交，就只有乘坐脚踏自行车唯一途径了。但是，就目前粤东各市的交通设施而言，很多道路是没有专门设置自行车道的，人行道很多也是被不守坐店经营规则的商家挤占了空间，自行车基本是与机动车在同样的道路上“分侧而行”的，险象环生早已司空见惯，一旦涌现更多数量“单车一族”加入行驶大军的话，道路的交通秩序将面临严峻考验。此外，自行车的年审管理、防盗安全问题也应列入有关部门考量的范畴之内。
　　再次是禁摩、禁电之后，一些行业的从业人员将何去何从，这也是涉及维稳、社会治安等深层次民生问题的，包括庞大的“摩的”司机未来就业分流问题、物流业运输员在粤东的交通工具问题等，牵一发而动全身，确实必须引起重视，方方面面做好了、准备就绪了，才能使城市环境长治久安，民众民生环境和谐稳定。
　　否则，禁是表面禁了，但这些交通工具仍“野火烧不尽，春风吹又生”的话，对于新政的实施也是有弊无利的，对于城市形象的塑造更是影响深远。对此，粤东专家指出，城市出台一项新政，尤其是二、三线城市，均应充分调研，立足当地民生实际，符合“民生利益无小事”的发展方向才能站得住脚，而不能一味为政绩而“新政”，出现与地方民生实际脱节的情况。

对汕头ZF死心喽，等着看笑话吧！

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