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经过一年多时间的创文强管，汕头的整个城市的面貌发生了很大的改变，环境变的整洁漂亮。于是，老大难问题———交通问题又被摆到台面上，很多政策接连出台，摩托车毫无悬念变成了主角，成了众矢之的，交通问题的“罪魁祸首”，无论政策还是媒体，都是一种除之而后快的态度，仿佛摩托车一禁，汕头交通改变立竿见影？
真的如此吗？
2018年无旦前晚，是一个大从狂欢的日子，很多市民出门玩乐，于是汕头整个交通沦陷，车车相连，寸步难行；昨天1月8号是雨天，下班时期，整个交通又沦陷了，又是拥挤不堪，寸步难行。每一次大面积拥堵，于摩托车何干？？
如果静下心来，客观分析汕头的城市格局以及目前道路资源现状，找到真正的交通出行困难点是什么，我们才能对症下药制定是符合汕头市情的政策。汕头人口众多，但城市面积却很小，所以人口密度大，市民出行的距离半径小。且道路普通狭窄，这就是现状，这也造成摩托车受到推崇的交通工具的原因。不得不承认，摩托车的确是适合汕头市情的交通工具。说到摩托车，不得不说到交通混乱的问题，因为摩托车主不遵守交通规则，是造成交通混乱的一个重要原因。
但是，汕头交通面对的困难的是“乱”还是“堵”？
关于“乱”的问题，其根本原因多是在主观方面，是交通参与者不遵守交通规则，交通执法者不严格执法造成，而摩托车也多是因为这个原因被人诟病，简单粗野的“一禁了之”，却是掩盖了职能部门不作为的“懒政惰政”真相，既然是主观认识的原因，只要是找到得当的方法，乱的问题自然会迎刃而解。即使目前对私家车违章处罚如此严格情况下，乱停车等违规的现象却也是屡禁不绝，可见，靠个人素质达到交通和谐，的确要等到共产主义社会了。 而相对于“乱”，“堵”才是我们面对的真正的困难，在目前道路的状况下，拥堵才是实实在在的影响了市民的出行感受和效率的最大问题所在。
如何治理“拥堵”？抽丝拨茧，拨开云雾见真知，我们会发现真相，其实摩托车是背了黑锅，真正的罪魁祸首是私家车。
每一次拥堵背后，都是因为私家车的大量出行，和摩托车并扯不上关系。体积庞大的私家车一次事故、一个调头转弯、一个双闪路边停，都会轻易导致大面积的堵塞，其对交通的影响杀伤力相比摩托车简直是冲锋枪和菜刀的差别！更可怕的是，私家车数量的饱和，已经侵占到所有的公共场所，创文成果赶走了摊贩几乎都被私家车侵占。
每一次说到整治交通，都会听到“公交出行，公交优先”的话题，不说要等待公交的煎熬，不要说上车前和下车后还要步行的时间，即使这一切都解决了，但是，一旦路面拥堵，“公交优先”也不得不沦为一句空谈，不仅公交，就连救护，消防，甚至单车行人都寸步难行。
我们会发现一个现状，一辆体积数倍摩托车的私家车，很多时候却只有一个驾驶，但汽车道却占用的3/4的路面资源！稍有常识的人，轻易就可对比出对交通出行的贡献率，摩托车要高出私家车数倍！
回归目前的汕头的实际市情和交通条件，谈禁摩，总感觉是高高在上的不负责任，忽略了摩托车的小巧灵活的优势，也忽视了摩托车出行对缓解交通压力的贡献。一旦真的禁摩，如果仅有20%的摩托车主转变为私家车主，对整个交通压力巨增，汕头会更拥堵，到时，我们就只能是用一种“宁愿坐在小车里堵，也不愿意开摩托车吹风”的心情自我安慰了。然后慢慢的等，耐心的等。
希望政策制定者，真真正正的下来做调研，做出适合汕头实际的政策，而不是揪住摩托车做替死鬼，摩擦车的确需要强管，一禁了之并非良策，至少目前。 | 
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