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4月27日，由中铁隧道局承建的汕头海湾隧道北岸工区施工现场机器轰鸣，随着顶板混凝土开始浇筑，粤东城际下穿工程迎来封顶。据中铁隧道局集团汕头海湾隧道北岸工区项目技术员张玉发介绍，截至目前，主线隧道主体结构工程已实现全部封顶，接下来要进行粤东城际范围的隧道回填层、防撞墙、机电安装以及装饰装修施工。汕头市交通运输局表示，汕头海湾隧道在亚青之前有望实现主线通车。
北岸工区施工现场。南方+ 杨立轩 拍摄
汕头海湾隧道项目进展之所以备受瞩目，源于其对解决汕头市过海交通瓶颈和拓展城市空间承担着重要作用。通车后将有利于促进城市现代化交通体系加快形成，发挥汕头作为粤东中心城市的龙头作用。
北岸工区施工现场。南方+ 杨立轩 拍摄
据汕头海湾隧道项目北岸总工任玉龙介绍：“城际下穿节点工程施工技术难度大、风险高，存在基坑失稳及承压水突涌风险，需拆除已经施工完成的隧道结构，再回填基坑。”
任玉龙表示，工程先在地面上拔除27根桩基，然后在城际盾构范围外再施工新桩基，二次开挖隧道恢复主体结构。通过施作板凳梁和板凳桩，替换隧道结构桩基，为城际盾构下穿海湾隧道创造条件。
据悉，汕头海湾隧道被誉为“世界超级工程”，隧道全长约6.8公里，总投资约60亿元人民币，是国内现今最大直径越海盾构隧道、国内首条同时兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道、还是我国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道，是连接内海湾南北两岸全天候通道的重大民生工程。
来源：南方+客户端
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