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过河段管道水下安装_(邵阳水下作业单位

2021-01-22 14:48:57

过河段管道水下安装_(邵阳水下作业单位70d4

为了便于管道自然下沉,抵抗外界冲击力,加强整体强度,考虑管道本身需要压水试验,所以在管道浮运到管道轴线位置时采用管内充水、定位船锚固、起吊设备翻转、自然沉管的综合安装施工措施.在施工过程中应注意:

(1)施工设备及管道就位后,管道内进行充水,充水体积约为30m,即30t.同时可松钢丝绳或柔性吊绳,让管道在重力的作用下缓缓翻转下沉;

(2)管道下沉过程中,严格控制各吊点的沉放速度,防止由于不均衡沉放导致管道的弯曲破坏,翻转下沉时,各吊点应协调作业.其中在翻转阶段,各吊点要逐步松缆,直至管道翻转为止;

(3)由于整条管道在下沉和翻转过程中均匀受力,各种力的变化较复杂,为了保证整条管道在下沉翻转人槽过程中均匀受力,管道不被破坏,配置了适量的浮吊,吊点间距确定为18m(局部可作适当调整);(4)管道下沉就位后,潜水员潜入水底检查管底与垫层接触的均匀程度和紧密性,管道应贴切地沉放到管槽中心位置,距管槽中心线的偏差应小于250mm.管底悬空高度应小于250mm,且悬空长度小于15m.

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可以采取管卡堵漏,复合材料补强,管段更换(停产更换或不停产更换)三种主要手段,根据不同作业水深,又可分为潜水修复技术和ROV修复技术,在特定情况下还需要借助于常压干式舱,高压干式舱等特殊手段来建立实施平台。 混凝土拌和物应具有良好的和易性,在运输和灌注过程中应无明显离析,泌水现象,灌注时应保持足够的流动性,混凝土拌和物运至灌注地点时,应检查其均匀性和测定坍落度(坍落度宜为160-220mm),并及时做好记录。

沉管地基及基础的整体均匀沉降对沉管结构并不构成威胁,关键是控制不均匀沉降。沉管不均匀沉降值必须限制在沉管结构和接头所能承受的范围内,如以接头GINA带变形(10mm)计,在不考虑管节本身弯曲的情况下,允许不均匀沉降值可达122.7mm。考虑高速铁路运营线路平顺性要求时,经计算,两接头间沉降差应小于21.75mm,按该控制值对沉管结构的内力和变形进行的。计算结果表明,结构和接头是安全的。控制沉降的措施主要有:(1)采用压浆法处理沉管基础;(2)对可液化地层换填处理;(3)所有沉管管节沉放时,根据具体位置预留沉降量;(4)全部接头采用半柔半刚接头并设置竖向剪切键,以抵抗不均匀沉降。

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过河段管道水下安装_(邵阳水下作业单位便能达到初步止水的效果。拉合完成后。当管段完成了初步对接后通过两种方法对拉合情况进行检查:,利用测量对管段的位移进行测定,可以确认GINA橡胶止水带的压缩量是否达到预定指标,拉合完成后,即派遣潜水员再次下水作业,检查GINA橡胶止水带被压缩情况,多点测定两节管段拉合后的间距,通过与拉合前的间距对比,确认拉合的效果。机械拉合初步对接水压对接是在两条管段端封门之间通过GINA止水带形成一个相对密封的空间后,将端封门之间的水排出去,利用管段尾部端封门的水压力将管段向已装管段方向压接。在拉合千斤顶拉合管段完成后,潜水员检查GINA止水带的压接情况,并测量两条管段之间的距离,所有的实际情况与设计要求相符合。

沉管隧道的施工特点沉埋法是在疏浚好的河床或海床中挖出基槽,将在陆上预先制作的几个沉埋箱涵或管节拖运到敷设现场,沉设在基槽中,在水中与已沉埋的节段接合之后,处理管节接头及基础,后再进行回填而完成水下修筑隧道的方法。这种普遍采用的施工方法特点鲜明:

1)隧道管节是在造船台或者干坞中良好条件下施工制成的,因此可以做成需要的形状和很大尺度的管节。

2)全部沉放作业可以在水面上使用重型船舶、机械操作,施工容易也非常安全。

3)管节制作和沉放作业是分开在不同地点进行的,因而可以平行作业,缩短工期。

4)拖航、沉放、开挖等可采用大型机械设备,即使是非常大的隧道,也能做到安全、准确、迅速的施工。

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保证砼的质量和桩的完整性,为防止钢筋骨架上浮,当首批砼灌注完后,应降低砼的灌注速度,当砼浇注到4m以上时,提升导管,使其底口高于骨架底部2m以上,即可恢复正常灌注速度,灌注的桩顶砼应高出设计桩顶标高0.5-1.0m。 确保首批混凝土的浇注效果,将导管的埋深始终控制在2-6m以内,防止提空导管和混凝土浇注困难,空气能从孔口排掉,就不会形成堵管,首批过后正常浇注时,应将丝扣连接的小料斗换成外径小于导管内径的插入式轻型小料斗。

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