• 幻灯片1
  • 幻灯片2
  • 幻灯片3

水下管道铺设_(济南水下施工

2021-01-23 01:20:23

水下管道铺设_(济南水下施工70d4

为了便于管道自然下沉,抵抗外界冲击力,加强整体强度,考虑管道本身需要压水试验,所以在管道浮运到管道轴线位置时采用管内充水、定位船锚固、起吊设备翻转、自然沉管的综合安装施工措施.在施工过程中应注意:

(1)施工设备及管道就位后,管道内进行充水,充水体积约为30m,即30t.同时可松钢丝绳或柔性吊绳,让管道在重力的作用下缓缓翻转下沉;

(2)管道下沉过程中,严格控制各吊点的沉放速度,防止由于不均衡沉放导致管道的弯曲破坏,翻转下沉时,各吊点应协调作业.其中在翻转阶段,各吊点要逐步松缆,直至管道翻转为止;

(3)由于整条管道在下沉和翻转过程中均匀受力,各种力的变化较复杂,为了保证整条管道在下沉翻转人槽过程中均匀受力,管道不被破坏,配置了适量的浮吊,吊点间距确定为18m(局部可作适当调整);(4)管道下沉就位后,潜水员潜入水底检查管底与垫层接触的均匀程度和紧密性,管道应贴切地沉放到管槽中心位置,距管槽中心线的偏差应小于250mm.管底悬空高度应小于250mm,且悬空长度小于15m.

水下管道铺设_(济南水下施工

一种是气堵,当混凝土满管下落时,导管内混凝土(或泥浆)面至导管口的空气被压缩,当导管外泥浆压力和混凝土压力处于平衡状态时就出现气堵现象,解决气堵现象的措施有:首批混凝土浇注时,在泥浆面以上的导管中间要开孔排气。 导管的直径为25-30cm,每节长1-2m,用橡皮衬垫的法兰盘连接,底部应装设自动开关阀门,顶部装设漏斗,导管的数量与位置,应根据浇筑范围和导管的作用半径来确定,一般作用半径不应大于3m,在浇筑过程中。

沉管地基及基础的整体均匀沉降对沉管结构并不构成威胁,关键是控制不均匀沉降。沉管不均匀沉降值必须限制在沉管结构和接头所能承受的范围内,如以接头GINA带变形(10mm)计,在不考虑管节本身弯曲的情况下,允许不均匀沉降值可达122.7mm。考虑高速铁路运营线路平顺性要求时,经计算,两接头间沉降差应小于21.75mm,按该控制值对沉管结构的内力和变形进行的。计算结果表明,结构和接头是安全的。控制沉降的措施主要有:(1)采用压浆法处理沉管基础;(2)对可液化地层换填处理;(3)所有沉管管节沉放时,根据具体位置预留沉降量;(4)全部接头采用半柔半刚接头并设置竖向剪切键,以抵抗不均匀沉降。

水下管道铺设_(济南水下施工

水下管道铺设_(济南水下施工必须先从一侧浇筑混凝土,对侧的混凝土高于管底与灌注侧混凝土高度相同时,两侧再同时浇筑,并保持两侧混凝土高度一致。管道基础应按设计要求留变形缝,变形缝的位置应与柔性接口相一致。混凝土浇筑中应防止离析,浇筑后应进行养护,强度低于1.2MPa时不得承受荷载。涂刷均匀,不得漏刷)。模板拼缝严密,不漏浆,对拼缝大于5mm的应采取封闭措施进行封闭,用双面胶封缝。模板安装垂直度允许偏差6mm,相邻两板表面高低差2mm,表面平整度允许偏差5mm。平基与混凝土浇筑:平基,管座的混凝土无设计要求时,宜采用强度等级不低于C15的低塌落度混凝土。管座与平基分层浇筑时,应先将平基凿毛冲洗干净,并将平基与管体相接触的腋脚部。

沉管隧道的施工特点沉埋法是在疏浚好的河床或海床中挖出基槽,将在陆上预先制作的几个沉埋箱涵或管节拖运到敷设现场,沉设在基槽中,在水中与已沉埋的节段接合之后,处理管节接头及基础,后再进行回填而完成水下修筑隧道的方法。这种普遍采用的施工方法特点鲜明:

1)隧道管节是在造船台或者干坞中良好条件下施工制成的,因此可以做成需要的形状和很大尺度的管节。

2)全部沉放作业可以在水面上使用重型船舶、机械操作,施工容易也非常安全。

3)管节制作和沉放作业是分开在不同地点进行的,因而可以平行作业,缩短工期。

4)拖航、沉放、开挖等可采用大型机械设备,即使是非常大的隧道,也能做到安全、准确、迅速的施工。

水下管道铺设_(济南水下施工

终采用水下湿式更换管段修案,利用工程船舷吊将切割后的管端分别提升至作业线,在水面进行管段焊接或法兰焊接后在水下进行管段回接,将海底管道提升至水面进行法兰焊接,解决了水下焊接法兰面的难点,同时改变了必须从国外购置机械连接器等关键备件的局面。 即海管法兰之间相对空间位置和方位角的测量,根据这些参数在施工船甲板上放样,准确地预制出所要预制的更换管段,保证水下对接工作顺利完成,水下对接,根据水下测量两法兰面间距和角度进行更换段预制,结合实际更换长度可分两段或多段进行预制。

krbgwcy6