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济宁市##浮吊起重船出租---沉潜水作业公司##实业集团

2021-09-25 05:56:54

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       济宁市##浮吊起重船出租---沉潜水作业公司##实业集团江苏神龙海洋工程集团有限公司(6fzh7l8r3)

       起重船用于水上起重作业的工程船舶,又称浮吊、浮式起重机,多为非自航式,也有自航式。船上起重设备有旋转式和固定式。自航旋转式起重船用于调迁频繁的工地,一般配有副钩,吊杆可以变幅。固定式起重船一般用于吊重大件货物,配有副钩,起升高度和幅度依作业需要而定。一般起升高度可达80米,幅度可达30米,可以变幅。有的吊杆可以放倒,便于拖带。船舶移位时用绞机移动船体。


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通过船体发生相对位移而传递给连接支架的荷载,所以连接支架的内力计算可分成两部分,即由吊机的支反力产生的内力计算和波浪力产生的内力计算,对于类荷载,可将吊机吊机静置于静水中,按桁架结构对连接支架进行内力计算。 桅杆吊机的前支点为球铰底座结构,直接与基础焊接连接,底座大压力为540吨,底座面尺寸为1960mm×1960mm,后锚支座为Q345钢板焊接结构,后锚支座与支架二之间的夹角为45度,支座的大拉力210吨。        ③利用80t汽车吊将浮吊船两侧长9米的11#、12#浮箱,拆下的浮箱放置于浮吊船前侧。③重复上述步骤,利用80t汽车吊将浮吊船两侧长15米的9#、10#浮箱拆除。2)扒杆拆除①启动卷扬机,将扒杆放,使扒杆搁置在浮箱上的支撑架上方。②按照安装的相反顺序,将顶节钢丝绳及滑轮组自扒杆上拆除,然后以80t汽车吊以四点起吊的方式安装起重钢丝绳,起重钢丝绳捆绑安装完成后,以汽车吊提升至钢丝绳收紧受力,然后利用扳手将顶节与上一节段的法兰螺栓解除,将顶节扒杆拆除并吊离至拆除的浮箱上或转移至材料堆放台,扒杆与浮箱或台间设置方木支垫。③重复上述步骤,依次将剩余扒杆解体拆除。3)其余浮箱解体拆除①将浮吊船按拼装相反的顺序进行浮。②拆除完成后对已拆除设备的数量、性能状态等进行检查验收,运输到存放地点后转移。


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        本桅杆吊机支架结构设计共分四部分,即连接支架设计、前支腿支承分配梁设计、后支腿锚固分配梁设计和立柱与船体连接节点设计,其中连接支架的设计是本吊机支架结构设计的重点也是难点。连接支架设计(1)、连接支架总体布置本吊机的连接支架分三种类型,支架三布置在驳船首尾的隔舱板处,距驳船首尾的距离为4.5m左右,支架通过反扣的H6号杆件与驳船甲板直接焊接连接,将两驳船连接成为一体。为支架二的拼装提供一个稳定的拼装台,同时还可起到约束两驳船间距的变化。支架二用于连接吊机后锚固点,支架布置在驳船靠尾部的隔舱板处,以减少船体加固的工程量。支架一为吊机前支点的支承支架,靠驳船船首与支架二之间的中心距离为17m。(2)、连接支架内力计算结构内力计算采用空间有限元进行分。 连接支架受大弯矩4200t,m,加载情况:约束一个驳船的六个自由度,另一个驳船将自由度均释放,同时在这驳船上施加262.5吨的竖向荷载,此工况用于计算在已知支架的情况下,支架能承受的大弯矩,工况4:吊机不工作。 分配梁与支架节点用Φ36的精轧螺纹钢锚固连接,从而保证各分配梁之间受拉力作用时结构的安全性,3,支架与船体的连接节点设计由于船舶结构的传力途径为:面板→肋骨→大龙骨→舷侧板,且800t铁驳型宽为12m。

济宁市##浮吊起重船出租---沉潜水作业公司##实业集团工法特点:浮吊使用不同于陆域吊装机械,不能单独作业,浮吊在作业时必需伴有系列的专业船泊配套使用;作业面在水域,构件从驳船上直接起吊,空中翻身、就位;对比全回转式浮式起重船和固定拨杆起重船,前者能提高工效,比后者更灵活、而且能节省大量租赁台班费用。大型构件吊装时的钢丝绳以及构件本身的应力应变计算。确保吊装工作的操作安全和吊装时构件本身的结构安全。

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        船体是当作刚性体考虑,而未考虑船体的总纵强度和局部强度,船体的总纵强度和局部强度以及桅杆吊机的稳性另行计算。WD120桅杆吊机与支架的连接设计桅杆吊机的前支点为球铰底座结构,直接与基础焊接连接,底座大压力为540吨,底座面尺寸为1960mm×1960mm;后锚支座为Q345钢板焊接结构,后锚支座与支架二之间的夹角为45度,支座的大拉力210吨,大压力200吨。因为连接支架采用H型杆件拼装而成,支架单个节点所能承受的集中荷载很有限,如何将桅杆吊机的集中支承反力均分配到多个节点上,是吊机与支架连接设计的关键点。因此。连接分配梁的设计须根据吊机锚固结构的结构形式和受力情况进行设计。(1)、前支点支承分配梁设计采用三层分配梁将底座的540吨压力后均分配到支架的六个。 对船体的受力为不利,现取波长等于两驳船的宽度34m对支架的受力进行分析,①波浪前进方向与船体垂直将船体静置波浪时,连接支架跨中弯矩大,船体处于横浪中,一个驳船位于波峰,另一个驳船位于波谷,按半脱水状态确定横向弯曲荷载。 支架三布置在驳船首尾的隔舱板处,距驳船首尾的距离为4.5m左右,支架通过反扣的H6号杆件与驳船甲板直接焊接连接,将两驳船连接成为一体,为支架一,二的拼装提供一个稳定的拼装台,同时还可起到约束两驳船间距的变化。


        并注意收听气象预报,遇有大风、浓雾及任何危及安全的情况时,要驶往服务区停靠,确保运输车及标准件的安全。②运输车在行驶途中,凡遇危险道路、道路急弯、桥梁及隧道等处,应高度注意路况,适当减速行驶。③运输途中必须服务区对节段绑扎加固处进行检查,按2~4个小时一次进行跟踪检查,检查结果做好记录。④严格执行有关道路行驶法律、法规。4.3.2浮吊安装前准备(1)安装准备1)在对浮吊船安装前,对其整体进行检查,确保所有部件齐全且没有结构缺陷。2)浮吊船安装所需的吊机、千斤顶、扳手、钢丝绳等作业机具及仪器仪表需准备充分。3)吊装前应进行演练,统一明确指挥口号、用语。(2)作业环境要求1)吊装施工区域设立警戒线并设专。

  

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