车王携手2.0L欧蓝德EX亮相

　在刚刚拉开序幕的广州车展上，三菱汽车正式宣布：欧蓝德EX欧蓝德EX2.0L正式进入中国市场。为了充分给这一全新车型造势，三菱汽车还特地从日本总部请来了曾经数次征战于达喀尔拉力赛并取得过辉煌战绩的著名车手——增岡浩。
　　曾经创造出达喀尔辉煌的亚洲传奇车手增岡浩目前担任三菱SUV商品开发本部的本部长，正在另一个领域继续书写着他的神话。他就自己征战达喀尔等赛事的丰富经验及对车辆的切身感受帮助三菱公司不断提高及完善其旗下的SUV产品性能——在保证充沛动力性能的同时，使驾驶者更能体会到无以伦比的驾驶乐趣。
　　11月24日，在由三菱汽车销售（中国）有限公司主办的“传奇荣耀 劲界无疆”增岡浩见面会现场，增岡浩更是与中国的媒体记者、消费者及越野爱好者近距离现身说法，不仅向大家讲述了他征战达喀尔22年中的心路历程，分享了他在历次比赛中经历的艰难和挑战，更结合三菱的SUV系列产品向大家传授了SUV车辆的驾驶技巧。
　　小西正秀董事长与增岡浩
　　增岡浩 个人简介
　　增岡浩1960年出生于日本的琦玉县入间市，是名扬日本国内外的达喀尔赛车英雄，享有“亚洲车王”的美誉。于2002、2003年，驾驶三菱车队的帕杰罗连续两次获得巴黎达喀尔拉力赛的冠军。并于2004年获得UAE沙漠挑战赛的综合总冠军，造就了达喀尔赛车史上的一段传奇。作为2002年和2003年达喀尔拉力赛的冠军，增岡浩不仅成为了历史上第四个蝉联冠军的车手，而且也成为了首位获得这一荣誉的亚洲人。增岡浩的座右铭是“始终抱着夺冠信念，坚持比赛”。
　　增岡浩首次参加越野车比赛是1979年，1987年第一次参加达喀尔拉力赛。在赛场上，增岡浩一直以稳定著称，从1987年参赛以来，除了首次参赛取得第29名，此后只要完赛就基本没有出过前十名。1990年，夺得T2的冠军，在1995年到2000年的达喀尔赛事中，六次跻身积分榜前十的位置。这其中1997和1998年连续两次取得第四名。在接下来的赛季中，他驾驶三菱帕杰罗获得了Podium奖和赛事亚军。在2002赛季，他作为仅有的两名日本车手之一跟随三菱车队终于赢得了达喀尔拉力赛的冠军。2003年，增岡浩延续了02年的神话，一举达成两连冠。在04赛季，他紧随在队友彼得?汉塞尔之后完成了比赛，获得综合排名第二名。经过一年休整，增岡浩在2004年10月重新投入阿联酋沙漠挑战赛并获得冠军，这是他六次参加该赛事的首次夺冠。事情不能总是一帆风顺的，增岡浩2005年因为发动机故障而不得不中途退出达喀尔拉力赛。2005年的其他成绩是在突尼斯拉力赛中获得第三名，后来还驾驶三菱赛车参加了在摩洛哥的练习赛以及车队在夏慕尼的训练赛，并在10月的葡萄牙拉力赛中获胜，圆满结束了达喀尔拉力赛前的最后一次热身。在2007的达喀尔比赛中，虽相继遭遇了爆胎及离合器故障，但仍旧出色的完成了整个赛事并取得了综合第五名的优异成绩。
　　增岡浩的身上有着日本人典型的坚韧和冷静，坚持是他的信念。在难以预计的达喀尔赛场，这几点是制胜最重要的法宝。希望这个外表冷静，内心为沙漠而狂热的汉子能够继续驰骋在沙漠赛场上，不仅仅作为一个车手，更是车迷心中的一个精神象征。