隼十周年的纪念版本的改进

车过留风 · 发表于 2009-12-20 02:01:00

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这也是前几天刚发布的资料~希望给车迷朋友们带来世界最新的资料~

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由于亚历山大汉密尔顿说近二百三十五年前的农民反驳说：“阿电力喜爱的植入，在大多数男人，这是自然的滥用，当收购。”虽然第一局局长库务局不可能有甚至进入最期间的执行情况的先见之明的预言铃木隼在他的脑海摩托车，汽车，格雷格海关铃木委托了游隼10周年纪念版无疑表示敬意汉密尔顿的话。

“乔恩和加勒特启铃木有一个融洽，”建设者格雷格德贾斯丁显示。 “在拉古纳塞卡摩托车即将来临，铃木想做一个十周年，铃木隼。他们满意我们就在铃木乙所做的工作，国王和其他Hayabusas，所以，如果我可以大胆地说一句，我们是对他们的合理选择。“

虽然它可能是浪漫认为格雷格波波维奇德贾斯丁的海关和乔纳森体育铬里德本小康隼一两个建设者，是窜时，别有用心的汉密尔顿利用作为主要的图形处理为10美元的法案的想法定制摩托车创作，设计的起源是平淡的。

“我们在很短的时间去建立它，仅仅几个星期，”德雅尔丹说。 “我们花的时间拉它拆开，就如何处理它头脑风暴。我们需要一个'10'它，我放置在一面巨大的'10'和关于字体的思想。有人认为已经老10美元的法案他的口袋里，我们想出了一个主意。“ 而不是重复10元的法案图形，德雅尔丹计划鼓舞了四轮世界。 “我们反映所有的图形。我想要的图形环绕的坦克，你的等待，”他回忆。 “我读了一些进口汽车杂志。他们将放在一边的图形上的其他镜像。”

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视觉上，隼鸟是一种可变光反射和一系列涉及吞噬单板。 “我是一个狂热的歌迷和纹理的对比，”德雅尔丹说。 “我认为这使摩托车。当人们看它，它的下意识因为纹理。我们做了一些雾和光泽涂料，以及一些金属片，有些氧化，镀铬，原材料的成绩。这是一个风险，但有时工作，我想它。“

里德的体育铬处理金属表面处理及隼绘画，里德显然沉醉于德贾斯丁合作。 “这是一个非常有趣的过程时，格雷格和我一起工作，”里德说：“我们集体讨论过什么想法和建议，搭载对方。有时我们在同一页上所追求的10秒钟，有时需要数小时或数天。但当我们得到了我们的思想一致，这是令人难以置信的。对于我来说，难以描述的看在我心中的图像变换为别人贡献自己的想法和你当时认为不可能得到改善提高。“

据德贾斯丁，这个铃木隼“肯定是在马路设计和全功能就像股票自行车。”生产惊人的股票配置马力的数额，唯一的发动机相关的修改是与格雷格的海关驻军短潜水服与钢坯端盖种族消声器Akrapovi?头。这是一个多功能的变化，提高了性能，声音和外观。

当然，十周年隼的外观是一个搅局者，甚至在一个摩托车轮也在静观世界和自行车是毫无疑问的显示设计。然而，这并不妨碍保留铃木隼的性能血统德贾斯丁和里德。

随着图形主宰的摩托车，两人的注意力平衡的目光集中扣留与同样引人注目的后前前。一个立即引人注目的变化是2008年的铃木的GSX - R1000与格雷格的海关副车架和铝坯挡泥板消除包尾部。

“将GSX - R的副车架是我卖的东西。我认为这是一个伟大的样子”德雅尔丹说。 “尔宾作出的包座位。一旦你安装的尾巴，无论是隼席位也没有的GSX - R座工程，所以你需要一个自定义的座位。我不是典型的隼球迷，但我真的是尾巴喜欢。

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无可否认，积极角的GSX - R1000尾翼唤起比球茎股票隼后完全不同的反应。 “当你有你有限的车身，”德雅尔丹指出，“可是我对这个'布萨认为，尾巴系统看起来可能滚下展厅。”

下面的座位格雷格之一在于海关的签名设计，一条龙的侧臂swingarm。德贾斯丁需要管状chromoly钢铁和TIG焊接成一个惊人的实用性和美容工作中。通常粉末涂层或离开原料，240侧十周年隼是由铬镀铬运动臂。不仅仅是一个样板，240侧臂的设计目标是跟踪级别规格，保持香港作为一个纯粹的体育摩托车隼的信誉。

内附240侧臂是为“240”称号，1 18x8.5运动铬专用高性能机黑色阳极锻环的攻击原因挂载四十分之二百四十○倍耐力轮胎能够暗黑后方。说：“突击后轮是一个特殊的协议，”德雅尔丹说。 “这是专门为我们做出副车架。即使它的广泛，它是轻量级的。”性能机器还提供了突击前轮，随着前转子和径向式卡钳。

前面提到的卡钳想起他在铃木十周年隼喜欢的设计元素德贾斯丁。 “有一件事我们所做的，我们从来没做过”，他说，“是灰棕色的努力，明确的后座椅和前卡钳阳极完成。这是一个有意义的涂层，并给它一个活泼的外观。我们在硬铬明确的框架和黑色车轮混合。传统，摩托车是镀铬黑了或实用。我们的混合也真的很好。应建立，最大的感觉是，我们在一起所有的纹理，颜色结束和功能