重新发贴,保时捷永恒的经典.

[attachimg]1162632[/attachimg]保时捷550 Spyder Panamericana闻名遐尔的保时捷550 Spyder在1953年10月在巴黎车展上首度登场，拥有由Ernst Fuhrmann博士研发的四凸轮轴发动机、一台四速变速箱和一个差速锁。风冷式四气缸发动机排量1500毫升，在7800转时可输出110匹马力。

[attachimg]1162633[/attachimg]保时捷904/8
904/8是第一辆采用塑料车身的保时捷，新意念包括钢/塑料混合结构、低车重、前脸较小等。为了获得GT级别赛事参赛资格，厂方制造了100辆904/8样车，之后又额外制造了20辆，其中16辆完成装配，其余4辆用作零件储备。

[attachimg]1162634[/attachimg]保时捷917 Langheck
上世纪60年代末，当跑车赛事排量限制提高到五公升，保时捷就决定打造大排量赛车。最终出炉的917搭载了一台12气缸发动机，速度快却又可靠稳定，协助保时捷于1970年首次夺得勒芒大赛总冠军，并于1971 成功卫冕。辉煌战绩令917 成为保时捷跑车卓越性能的象征。917 Langheck有别于原装917，垂直尾翼经过调整，时速高达248英里/小时。

[attachimg]1162635[/attachimg]保时捷959
保时捷959在1986至1989年期间建造，一开始是要参加B组拉力赛，后来成为量产车。保时捷959在1986年成为世界上速度最快的公路量产车型，被誉为史上最先进的公路跑车。同时，959亦是其中一台最早采用四轮驱动系统的高性能汽车，为未来四轮驱动版Carrera 4奠下基础，最终使四轮驱动系统自933款开始成为911 Turbo标准配备。

[attachimg]1162636[/attachimg]保时捷964 Blaupunkt
保时捷964是1989至1994年生产和销售的911车系成员。964造型上和以往的911有显着分别，挡泥板和车身更协调，设有电动后扰流板，在时速80公里时会自动升起，时速低于80公里或车辆停下时会收回到发动机舱盖上方。964配备新型自然进气式六缸水平对置发动机，排量为3.6升，助力转向和ABS制动系统亦首次成为标准装备。964为第一代在911车系中可选置Tiptronic自动变速箱车型，亦是第一代提供四轮驱动模式的911。

[attachimg]1162638[/attachimg]保时捷933 Cup Shell
保时捷933延续了自80年代中944 Turbo Cup传统，保时捷为“单一车型”赛车超级杯和卡雷拉杯生产了保时捷933跑车。933 Cup赛车从1994至1997年驰骋了四个赛季，于1995初登场的第一代为后来的Carrera RS公路版跑车奠定了基础。
933 Cup采用增大版3.8升VarioCam 发动机，配备六速变速箱，在6200转时产生310匹马力。933 Cup车重比933 Carrera 硬顶版足足轻270公斤，最高时速达277公里，百公里加速只需4.8秒。

[attachimg]1162639[/attachimg]保时捷996 Cup UPS
1998年，保时捷以966 Carrera为蓝本，开发出传奇的911 GT3 Cup车型。在1998年4月24日至26日，赛车在作为圣马力诺大奖赛辅助赛的保时捷超级杯中首次出阵，其后再勇战德国卡雷拉杯。后置3.6升水平对置发动机在7,200转时达到最佳表现，使996 Cup百公里加速需时间少于4秒。配合顶尖变速技术，车辆最高时速可达286公里。

[attachimg]1162640[/attachimg]保时捷356
为什么要最后说这款车呢？因为保时捷356是保时捷品牌第一款量产车型，因此，它对保时捷来说拥有极其特殊而又至高重要的意义。保时捷356从1948年开始生产直至1965年停产，共生产了76302辆车.是在创始人费迪南德·保时捷的儿子兼设计师的费利·保时捷领导下开发的“Porsche Nr.1”基础上打造，该车是一款采用中置4缸发动机的双座敞篷跑车，该发动机采用风冷方式，保时捷经典的水平对置方式排列，排量1.1升，在4000转/分时输出最高功率35马力

研究的么？

的确很经典。更有味道

对保时捷的兴趣不大

经典啊

收藏貼啊

很经典

LZ选的这几个车型确实都是保时捷的经典中的经典
917和959都是勒芒的传奇
993是我认为最漂亮的911 也是最漂亮的保时捷
356A这个更不用说 当然硬顶的更好
1楼图片和2楼介绍不相配 建议一台车一条介绍地发..

确实经典！

不错，顶上

帅气

厉害

极品

永恒的经典。

不错

金典啊金金金金金

这些车，帅呆了[em:*]

经典