|
公交先行，逐步限摩。这里的做法是先对全市的公交线路、公交站点重新规划，规划好后投入公交车，在投入公交车的时候，对全市的报废车进行收缴、并在市中心主要干道限制摩托车的进入，继而将限摩的范围扩大，最终达到禁摩的效果！
1.
公交先行，前提是先规划后建设。即先对汕头市中心城区的公交线路，公交站点重新规划。这里提一点，规划不是我们一般市民可以做的事情！公交线路、公交站点的规划，是一个综合工程！对全市的公交线路、公交站点的规划，涉及到多方面数据，如人口数量、贫富差距、区域规划、交通线路、城市长远规划等，需要多部门配合。只有做好规划，公交车才能发挥更好的作用。但是现在汕头市却未规划，就投入了200多辆公交，公交的线路主要集中在东部、南部，造成这两个区域公交大塞车，而在北部，则因公交线路稀少、公交线路过长而导致市民出行不变。在这里，对前几天汕头今日视线栏目里面出现的，交通局某科长讲的屁话进行反驳！你这个科长是说话怎么不先想想，公交线路、公交站点的规划是我们普通市民能做的事情吗？你们政府肯向市民提供相关的数据吗？简单一点，你们下属单位公交公司，可将他们的财务全公开吗，肯将承包出去的线路费用公开吗？就一个不负责任的人在电视上讲一大堆不负责任的话！ 2.
完成好规划后，还必须对公交系统进行升级优化。第一点是升级公交卡，这一项现在公交公司在做。但是进展缓慢，而且能不能全市统一公车卡还是一个问题。 3.
对于我市存在的多公交公司共同经营的现状，不置肯否，但是公交线路的分配必须合理。公交公司将大部分能盈利的线路承包给私人，留下些亏本的线路自己经营，然后整天跟市政府哭着喊着说亏钱，这里面的利益，只能说政府的钱不是钱！ 4.
汕头禁摩，最早是从1990年开始，但是一直推不动，这里面有多方面的原因。但是个人认为，推不动，是因为有些部门不愿推，不想推。简单讲一讲。大家平时在外出，在马路上看到交警多不多，是不是一天从早到晚就只有在下班的时候才能看到交警出来。其他时间交警都消失了。偶尔能在马路上看到几个交警，那一定是在罚款。总结起来，我们汕头市的交警，只在收钱跟下班的时候出现，多好啊，工资多，工作时间少，哈哈哈。如果我们的交警能好好履行职责，该上班的时候上班，别整天想着怎么找钱，怎么偷懒，那我们市中心哪里还会有怎么多报废摩托车！！！市中心存在如此多的报废摩托车，交警部门有不可推卸的责任！其次，是利益的问题。一个是入牌，一个是罚款。入牌这个就不说了，大家明白。罚款，把报废摩托车都收了，交警找谁罚款啊！不然市民开摩托车，就不能抓没戴头盔，不能抓没戴头盔，怎么创收啊！ 以上是个人观点，有什么不对的地方欢迎大家指出，谢谢 | 
2462
4
