摩托车油耗知多少

摩托车的发展到如今是发展的登峰造极，什么品牌，什么款式的都有，以致让修了二十多年摩托的我见到那些个LOgo也是一头雾水，叫不出个所以然，唯雅然，失笑。
      正所谓，万变不离其中，纵然外观各异，但机头还是一样的机头，男装造型以顶杆机头为主，而女装车却用的是豪迈GY6机头，这两种机头涵盖世界上所有车型，而油耗方面，一直是女装车车主最为头疼的消费项目，今晚有个车主说，他借车半月，已经加了6百多的油了，这样的车，咱可开不起，下面我分三部分来和大家分享我是如何让女装车降低油耗的。
  正如大家所想，JTCH，你不就是换个化油器吧，其实不然，通常情况下，女装车除了配备了带电子风门的化油器外，还带了个自吸式油制，原理是通过启动时气缸的吸力吸动气阀，油通后流至化油，不启动不下油，很多车主会遇到冷车时车子起步会抖动，带有一冲一冲的感觉，这是因为，这油制坏了，在本应吸气的管里吸进汽油，在不经过化油的情况下进入气缸，进行燃烧，这便增加了油耗，而JTCH的做法是釆用直接供油式，也就是换用男装车的油制直接下油，省去了吸气部分。化油的调节也至关重要，油平面，油针，配气螺丝的调节，在启动车子后调整配气螺丝，传统做法是旋紧后反方向旋出1，5圈，而对于国产化油质量的不稳定，我通常会按车子的整体性能进行调整，只有将怠速调到最低而车子不剧烈抖动，急加油不熄火，这才是最好的。
    时间光系，明天讲述离合方面问题

接上文，
离合的问题也是摩托车油耗的关键，一个好的离合能让你的爱车省油百分之二十以上。
现在我就教车友门diy爱车的前后离合，让你的爱车力度有绝对的提升，只有速度起来了，油耗才能降低，就是这么个道理。女装车的驱动主要为前后离合和皮带来完成的，拆开边盖后便能看到这一整体，值得注意的是如果发现皮带有掉线或缺损，那么请立即换了它，这东西吝啬不来。
      拆开前离合，发现珠座已经磨损严重了，追求完美者可选择换掉，不想换的可选择更换加重离合珠全数替换，有人习惯在下珠同时加黄油，为避免皮带打滑，黄油咱不加，而需要改进的是离合梢，标准离合梢在我看来略长1一2毫米，我改进的方式是磨短，磨短至我的标准，这样才能进一歩压榨发动机的动力，让发动机发挥到极致，这样，前离合算是完成了，而后离合的改进也同样重要，拆开大螺母，取出离合盖，后离合由离合皮，夹盘组成，首先，卸下锁定离合皮的大螺母，卸螺母时，最为注意，用脚踩住离合皮，用手慢慢旋出大螺母，然后脚慢慢从离合皮上移开，防止突然弹开，取出离合皮，将离合皮上的三个卡环取出，可完整拿掉离合刹皮，用细砂纸磨掉固定柱上的污 垢，抹点黄油，以方面离合刹皮轻松的在固定柱上滑动，细心的车友能发现，离合刹皮下面还有三个圆形橡皮，用手轻松取出，用砂轮机将外圆磨小，装上使用，前后离合改造完成后装机，试车，力气提升有木有，声音静静有木有。