[转帖]狂暴涡轮 激改M6全面睇（上传完毕，加精）

涡轮套件加持，输出表现脱胎换骨

　　马自达M6走的是运动化商务房车的路线，正因这一原因，使其成为国内2公升级房车的改装大热。但由于国内油品的原因，国产M6的引擎输出被迫调低了近20匹,运动性能也因此大打折扣。毕竟98号汽油不是每个地区都能找到，所以换装日本本土版ATENZA(日本国内的M6被命名为ATENZA)电脑以求提升动力输出的改装方法就显得有一定的局限性。而在东瀛日本，著名的改装公司TRUST已经开发出一套专供M6改装的外挂涡轮增压套件，在不需对原厂引擎进行强化的前提下，就可以轻松增加近50匹的输出，且兼顾环保和耐用性，并能通过日本当地的车检，合法在道路上使用。




而今天介绍的这台国产M6,正是安装了这套TRUST涡轮套件，并对周边配置进行了全面的强化。改装后的涡轮在引擎达到3000转后开启，之后的输出明显较原厂强劲，而且感觉引擎的发力很实，即便是极细微的油门变化，也会爆发出非一般自然吸气引擎所能带出的扭力表现，感觉就像逼不急待涌出来似的。由于增压值只是打在0.6BAR，所以涡轮的迟滞并不明显，属于容易操驾的输出特性。但手自一体的自动变速箱始终成了这台车子性能上的一个瓶颈，若是手动排档的话，动力输出将会更直接更狂暴。




有效控制油温，解决涡轮车的弊端

　　由于国内地理环境和油品与日本的差异，在这台M6改装涡轮之前，国内其他使用这套涡轮套件的车主反映安装后引擎油温过高，行驶中动辄就是超过120度的高油温，甚至有引擎因此而出现故障。而这台M6在一开始就以如何保持引擎正常工作状态为改装大前提，因应国内油品的特性，请香港TRUST代理的技师对该引擎电脑的数据进行调整。为了根本的解决油温过高的弊端，安装上同厂TRUST专为M6设计的机油冷却器，其原理与汽车水箱相同，机油需经过类似水箱般的冷却器后才会回到引擎，经过这样的循环后，可以大大降低机油温度，即便是8月南方的炎热天气下操驾，油温也保持在90度左右的合理范围。





　周边配置升级，马力车平衡性体现

　　当车子的输出大幅度提升后，周边的配件都有必要进行相应的升级。涡轮m6在水箱前加装了用来冷却空气的“中冷器”，因而原厂的保险杠影响了这一“中冷器”的有效工作面积，因此需要通过更换上日制配套改装保险杠以解决这一问题。原厂M6的刹车效果日用来说已算是相当不俗，能满足大部份用家的需求，但面对高达200匹的输出就显得有些力不从心，再加上车主有意参加珠海赛车场的赛道日活动，所以对刹车方面的要求也近乎“专业化”，整套前刹车分泵系统更换上赛场上相当著名的AP品牌的对向四活塞制品。操控方面使用上一套HKS出品的HIPERMAX系列绞牙减震，在街道上这款减震行驶韧性十足，弹跳感不明显，在舒适性和运动性上取得了不错的平衡。






　最后，在这里想对看完这篇文章后蠢蠢预试的读者们泼泼冷水，我个人来说对加装非套件形式的涡轮改装品是持保留态度的，毕竟除了涡轮本体外，对其他周边的设施的要求也相当高，而自制的周边设备会存在一定的安全隐患，因此选择进口大厂的套件会是一个比较保险的做法。另外，加装涡轮后，电脑的调试也相当关键，稍有闪失便会令整台引擎报废。所以车主在安装前务必三思而后行，且有必要选择一间可靠的改装店进行施工和调试。















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[此贴子已经被作者于2005-9-11 1:51:02编辑过]

改的不错，这种车身拉花很多人用，顶拉

多少钱买给我

真的不错

[此贴子已经被作者于2005-9-11 15:35:44编辑过]

待续---------
这贴可晤可以碑精华呢？

太激了~~~~~看不下去了   ~~走人

浪显~!有钱人真好~!我操~!

去一汽马自达找那个6档的手动波箱换上去就更爽啦

待续---------
这贴可晤可以碑精华呢？

等你做版主的时候就可以！·！！！

妈B..
不顶不行..
狂顶...

[em33][em40]

[此贴子已经被作者于2005-9-11 2:25:55编辑过]

先天不足后天是没办法补的

车尾看不惯
其它的都是必须顶的

我最喜欢它的包围。。。。。。。。。。。。

M6改的真洒。。。。。。

厉害．．我顶啊．

改得真帅。一定得很多CASH吧。

应该给加个精啦！！！很帅也很实力！

只车上过改装与四驱的..
         后刹车有改吗？

改得不错···顶·