请教：M6的发动机怎么样？本田的I-VTEC是不是国产车里最好的直四机器？

请教：M6的发动机怎么样？本田的I-VTEC是不是国产车里最好的直四机器？
还有哪些不错的直四机器，大伙一起探讨一下吧！

我个人认为好像在国内I-VTEC还是比较好的

阿喜啊！你不要这么喜好不好？
M6的怎么样你没开过？
本田的发动机就一定没有M6的好！

M6
直列四缸/双顶置凸轮轴/S-VT（VVT）可变气门正时控制系统/多点喷射汽油全铝合金发动机

排量cc：	2261
气门数：	16
最大功率：	120/6500 Kw/rpm
最大扭矩：	204/4000 nm/rpm
燃油系统：	电子燃油喷射式
油耗：	6.2 升/百公里
最高时速：	201.0 km/h
0-100km/h 加速时间：	9.7 秒
排放：	欧Ⅲ标准

本田发动机都是东风本田提供的

准引擎：	2.4升/直列四缸/16气门程序控制燃油喷射DOHC双顶置凸轮轴 i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统
标准变速箱：	5档自动
排量cc：	2354
气门数：	16
最大功率：	119/5500 Kw/rpm
最大扭矩：	219/4500 nm/rpm
燃油系统：	电子燃油喷射式
油耗：	7.3 升/百公里
最高时速：	200.0 km/h

不知道哪个好

2.0T FSI好！！1.8T现在来说有点落后了，不过还是一部好机器

以下是引用StoneT46在2005-10-11 13:12:00的发言：
2.0T FSI好！！1.8T现在来说有点落后了，不过还是一部好机器

你以为什么车都有FSI啊???这个是AUDI的技术来的.

M6四缸16气门 虽说排量是2.3 但是最多马力才160多匹
虽说省油 高速路上速度可以 但是提速不会很快……

以下是引用口柿心菲在2005-10-11 15:55:00的发言：


你以为什么车都有FSI啊???这个是AUDI的技术来的.
老哥，我既然知道这个东西当然知道它的出处啦。我只是比较喜欢AUDI和VW的东西

你说的内容实在跟楼主发的贴搭不上边啊

以下是引用Bell在2005-10-11 0:45:00的发言：
阿喜啊！你不要这么喜好不好？
M6的怎么样你没开过？
本田的发动机就一定没有M6的好！

要说日本车ＮＡ引擎的马力和耐用，ＨＯＮＤＡ以前的VTEC和后来改进的I-VTEC都是佼佼者,其他车厂虽说也有比较出色的NA引擎,但从马力和耐用都不如HONDA,这也就是为什么HONDA能凭NA引擎在日本车系中占一席之地的原因,再说日本TURBO跑车,例如STI \EVO\GTR\RX-7\SUPRA等,都是达到日本的最高限制280匹马力的名车,但HONDA的TYPE-R凭借出色的VTEC引擎,不靠TURBO装置,仍然能与TURBO引擎争市场,更别说HONDA的顶级跑车NSX了.HONDA的INTERGRA TYPE-R DC2,CIVIC TYPE-R EK9 ,PRELUDE TYPE-S,S2000,我都开过,他们的加速反应和过弯加速性能确实并不是很多TURBO跑车能比的(因为TURBO引擎由于迟滞现象而导至瞬间加速反映的迟钝),更何况其他的日本NA引擎?所以HONDA的VTEC引擎在许多外国玩车族心目中都是不能被TURBO引擎和其他NA引擎轻易代替的,毕竟VTEC引擎的玩法比较特别,必须在5千5百转以后才能爆发出最大马力和扭力,由于这个特性使他成为玩车族心目中最好最耐用的NA高转速引擎.

以下是引用♀蚌♂在2005-10-13 18:18:00的发言：

要说日本车ＮＡ引擎的马力和耐用，ＨＯＮＤＡ以前的VTEC和后来改进的I-VTEC都是佼佼者,其他车厂虽说也有比较出色的NA引擎,但从马力和耐用都不如HONDA,这也就是为什么HONDA能凭NA引擎在日本车系中占一席之地的原因,再说日本TURBO跑车,例如STI \EVO\GTR\RX-7\SUPRA等,都是达到日本的最高限制280匹马力的名车,但HONDA的TYPE-R凭借出色的VTEC引擎,不靠TURBO装置,仍然能与TURBO引擎争市场,更别说HONDA的顶级跑车NSX了.HONDA的INTERGRA TYPE-R DC2,CIVIC TYPE-R EK9 ,PRELUDE TYPE-S,S2000,我都开过,他们的加速反应和过弯加速性能确实并不是很多TURBO跑车能比的(因为TURBO引擎由于迟滞现象而导至瞬间加速反映的迟钝),更何况其他的日本NA引擎?所以HONDA的VTEC引擎在许多外国玩车族心目中都是不能被TURBO引擎和其他NA引擎轻易代替的,毕竟VTEC引擎的玩法比较特别,必须在5千5百转以后才能爆发出最大马力和扭力,由于这个特性使他成为玩车族心目中最好最耐用的NA高转速引擎.


这个也是很多人都喜欢HONDA的理由..........

以下是引用♂冷锋♀在2005-10-13 22:21:00的发言：


这个也是很多人都喜欢HONDA的理由..........
是啊，本人虽说现在没开HONDA车，但可是个VTEC迷，尤其是CIVIC

以下是引用♀蚌♂在2005-10-14 4:39:00的发言：

是啊，本人虽说现在没开HONDA车，但可是个VTEC迷，尤其是CIVIC

哈哈~~！鸟人~~！以后回来一起玩CIVIC咧~~！有我在~！哈哈~~

但是有TURBO也不见的好啊,要有双TURBO的 既是P 进出气的比单T要顺畅 呆滞现象不再明显
RX-7是转子发动机,与其他的的引擎特别之处是在扭力的优势.
VTEC是在提速方面优点上面的也都说了,缺点是在保持速度较差因为 四缸只有四个火花塞 大多数4缸引擎是8个火花塞
不知道你们怎样去比较 各自的性能

以下是引用中线超车在2005-10-20 13:35:00的发言：
但是有TURBO也不见的好啊,要有双TURBO的 既是P 进出气的比单T要顺畅 呆滞现象不再明显
RX-7是转子发动机,与其他的的引擎特别之处是在扭力的优势.
VTEC是在提速方面优点上面的也都说了,缺点是在保持速度较差因为 四缸只有四个火花塞 大多数4缸引擎是8个火花塞
不知道你们怎样去比较 各自的性能

话不能这么说~！各有各的优点~~！TWIN T不一定就比单T的好，大把的FD都直接换单T，换单T虽然TURBO LOG来的比较明显，但爆发力也更加的直接。13B-REW以30.0kgm / 5000rpm，  255ps / 6500rpm(AT)  265ps/6500rpm(MT)也不能算有多高，低扭没力是非常显然的事。

我有一个想法
就是一部车有三个引擎和三个波箱，取长补短，全面发展
明天就去注册