超级无敌----SUZUKI K6！

引頸以待，各啡呤車迷又一流口水車款 – K6大R終於有新貨抵港。K5當年一出已經成為搶手貨，更一度出現渴市的情況。如今推出K6新車，單看外表已感覺到她將會再成大熱車款之一。大R一向都以高科技及操控一流見稱，而K6的引擎保持著大馬力及扭力輸出，加速同樣飛快，再披上了新戰衣，誓要在車場上及市場上都戰勝對手！                                                                       车款介绍車款介紹K6配上一台水冷四衝998.6cc的直四引擎，同樣用上Dual Throttle Valve System (SDTV)雙節流氣閥，令引擎時刻保持著進風口有最佳的生氣流量，有助低至中轉的油門反應及低扭輸出。而Auto Fast Idle System (AFIS)自動快速迨速系統，亦得以保留於K6身上。為了使加速後於急收時更穩定，離合器配有扭力回轉限制(back-torque limiter)，可防止尾輪於高轉拖波時產生不穩定或鎖轆情況。

■SUZUKI GSXR1000 K6

其實由K5以來，那纖巧的身形頓時成為城中焦點。由軑桿到座鞍保持著短距離，低座鞍的設計等都有助她的彎向表現。油缸仍然保留纖幼的線條，坐上去一刻亦會感受到她的窈窕。車頭垂直置中燈組似乎是近年普遍使用的排列方法，解決了不喜歡大細眼的煩惱。豬頭加上了ram-air入風口於下方左右位置，正面望過去時會發覺她惡形惡相。尾燈用上LED及透明燈罩，而尾指揮燈亦配上透明燈罩，充分展現K6的時代感。最與別不同的，還是其鴨尾設計，後座鞍下左右兩邊飛起，末端還可見到指揮燈罩。

儀錶保持K5的款式，指針式的轉數錶配上跳字的車速錶，中間還設有數字式的波段顯示，非常清晰易讀。頭指揮燈與後鏡融為一體，有助減低車身風阻。尾喉採用SAES排氣系統(Suzuki Advanced Exhaust System)，三角型的尾鼓令重心更低更貼近車身中線，更可以增加轉向時的傾側度。前避震用上43mm倒立前*，而且可作全調校。尾避震的單筒彈簧裝有氮氣樽，同樣是可以作全調校的。

■尾喉採用SAES排氣系統(Suzuki Advanced Exhaust System)

當問到K5與K6最大的分別時，心水清的愛好者必定一看出！其實只有花紋上的用色不同，例如在一些花紋邊位加上了顏色邊，令整架車的外觀不會讓人覺得單調。而今次拍照的黑色車款，連肚兜底的廠名都用回黑色字，令K6看起來更cool！老實說，K5與K6基本上設定是一樣的。但她的一套新衫倒又十分搶眼，不要怪人貪新忘舊，始終新車新款啡呤，當然是走在時代尖端的fashion最讓人受落。

	■310mm雙浮動鑽孔碟配對向四活塞卡鉗
■介坑碟配對向四活塞卡鉗	■220mm直徑鑽孔碟配對向雙活塞卡鉗	■單筒油壓彈簧

   
         

Suzuki GSX-R1000 K6規格表 長 x 闊 x 高 2,030 x 710 x 1130 mm 軸距 1405mm 最低離地距 130mm 座高 810mm 乾重 166kg 引擎形式 水冷四衝程DOHC 16活瓣TSCC直列四氣缸 缸徑 x 衝程 73.4 x 59 mm 壓縮比 12.5:1 總排氣量 998.6 cc 最高馬力 178ps/11,000rpm 最大扭力 12.0kg-m / 9000rpm 車架形式 鋁合金雙翼樑懸吊式 傳動系統 六前速濕式多片離合器，鏈條傳動 燃油供應 SDTV雙噴咀電子燃油噴注 前傾角 23.8度 拖曳距 96mm 前懸掛系統 43mm倒立油壓前* 後懸掛系統 單筒油壓彈簧 輪胎(前) 120/70 ZR17 輪胎(後) 190/50 ZR17 前掣動系統 310mm雙浮動鑽孔碟配對向四活塞卡鉗 後掣動系統 220mm直徑鑽孔碟配對向雙活塞卡鉗 油缸容量 18公升 [/td] 售價 HK$.-

顶啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~好车```

确实过劲啊........

顶啊4眼哲.................

顶啊4眼哲.................

变化没多少 表面几乎都看不出````

觉得跟以前差不多.......

顶..

洒洒洒........

车头大灯有性格啊!

看看就好
没有人买
要是有也不要给人知道啊
现在贼很多拉

过恶`~！顶顶~！

[em02][em02][em02][em02][em02]