[转帖]想了解头文字D的拓海的240马力的4A-GE进！！！

TOYOTA是世界数一数二的汽车厂，自己有完善的研究、生产、销售体系。作为一个车迷，相信对TOYOTA所出品的车型都会有这样一个观念，就是耐用和故障少等，但其实在丰田所出品的车系中，也有不少的高性能车种和他们所搭载的高性能引擎，其中4A-GE便是近代最为知名的引擎。
    虽然最近一台AE86让很多人认识了这副4A-GE引擎，甚至据为神物，基于上述的原因，这次MODI-AUTO便为大家找来一台国内的现货4A-GE与大家一起研究一下这副高性能机器。在看其结构前，或者先来了解一下4A-GE这台引擎的历史吧！
　　既然称之为高性能引擎，当然就要了解一下丰田公司的高性能引擎的起源了。第一代运动型引擎应该是从3M开始的，当时装备在1967年的2000GT跑车上。后来不断出现5M-GE，6M-GE 系列；9R，8R-G (10R)、18R-G、18R-GE，和2T-G、2T-GE 和3T-GE 系列等，这些引擎都属于第一代。第二代高性能引擎的开端，应该是1982年的1G-GE六缸DOHC引擎，因为当时全球性的环保条例都开始严厉了，所以催生了电子控制的燃油喷射技术的推广，1G-GE也是在这个潮流下诞生的，作为高低搭配，于是便出现了四缸引擎：4A-GE，并装载在1983年的AE86上。但当时的4A-GE的性能并不算优秀，或者说更本不算耀眼，只有直到1989年，TRD所出品的赛车版4A-GE被选为Formula Atlantic的统一引擎才成为真正意义上的高性能运动引擎，该引擎马力高达240匹！




这台便是Formula Atlantic的赛车引擎，马力高达240匹




黑顶（黑色的凸轮轴舱盖）的4A-GE，装备在Corolla Levin AE111上，是最后一型4A-GE引擎了。




高性能自然吸气引擎常用的四喉直喷技术（每缸一个节气门）

4A-GE曾装备车型列表：



最后还是要明确一下4A-GE系列引擎的代号区分
4A-SOHC      8个阀门
4A-C-SOHC    8个阀门    燃油供应系统
4A-LC-SOHC   8个阀门    横置，燃油供应系统
4A-GE-DOHC   16个阀门   燃油喷射系统
4A-GEC-DOHC  16个阀门
4A-GELC-DOHC 16个阀门   燃油供应系统，横置
4A-GZE-DOHC  16个阀门   超级增压系统，燃油喷射

4A-GE的一些基础数据：
排气量：1587
配气形式：DOHC
口径×冲程：81×77
进排气门夹角：50度




4A-GE的前方特写




曲轴皮带轮位置，注意右上角的刻度，用于调教点火正时，可以看出点火提前角为10度




凸轮轴位置传感器，用于感知曲轴位置，然后将信号传回ECU




这个就是后期的4A-G（AE111）引擎，与前代最大的区别是安装了一套来自赛车技术的多喉直喷系统，虽然体积庞大，但对于进气量的稳定性有十分巨大的帮助




每缸的进气歧管都有一只由机械联动的独立节气门




右边的银色物体为燃油压力控制阀，而左边的黑色物体则是节气门位置传感器




这个便是安装在第四缸节气门后的节气门位置传感器




虽然属于高转速、大马力引擎，但还是使用机械式的分火装置，可能是机械式的机构较为耐用和稳定吧




水温感应器，位于节温器前的一个，后面还有一个




因为这副引擎是横置式，所以机油滤清器在前方；从这副照片可以看出4A-GE的中缸部分仍使用铸铁为材质，好处是改装潜力高




铝合金的缸盖部分，进、排气之间的气门顶杆相隔较远，当然是为了布置可以更精确控制进排气时间的DOHC设计




GE都是使用两个正时皮带轮的设计方案，令气门开闭时间更精确，三个凸轮的轴为进气则凸轮轴；两个凸轮的则为排气侧凸轮轴




进气则凸轮，每只凸轮控制一只气门的开启、关闭




排气则部分的凸轮，中间位置为轴瓦床，小孔用于喷出机油进行冷却、润滑




五角星型分布气门布局形式，上面的三只为进气门，面积稍小；下面的两只为排气门，面积较大。5气门设计在90年代中叶几乎成了高转大马力引擎的必然选择




介绍完毕！！！

[此贴子已经被作者于2005-11-18 13:55:51编辑过]

看不到图片啊~
老大不要连接 先复制在你的电脑 在上传到文章

[IMG]http://zhuwei.stzfls.com/club/11yue1/DSC02282.JPG[/z
这个就是也～～

黑盖4A-GE好象才170ps啊，是后期型号。汕头有哦，嘿嘿

呵呵。从无敌改车网上转过来的，以后最好写上转贴，不然人家追究起来就不好了。
6000R那台4AGE的确是后期版本，马力164匹。不知道阿16G会怎么处理那个大风箱了。呵呵

夏利２０００的原装离合根本无法对应４Ａ－ＧＥ１７０匹的马力输出，硬装下去只有一个结果，转速一提起来离合就打滑，动力无法正常传递．最起码应该换上改装离合，要想效果理想的话，最好换上４Ａ－ＧＥ的原装变速箱．

呵呵。。同意楼上观点，支持。像这种引擎配6 SPEEDS才是合理，另外2000的发动机舱容不下4AGE的大风箱，呵呵，结果就是装4个冬菇头~
另外，我觉得配这台引擎的电脑也是个话题。
不知道楼上的有什么看法？

他台车搞到现在还没完工。估计难题挺多的。

毕竟汕头的水平还没达到那个层。

．．．．．．深

请问有VVTI吗?谢~

[此贴子已经被作者于2005-11-19 21:05:43编辑过]

是VVTi`` 应该是有的。

那个年代就已经有了吗??

过深啊....看都看不懂....

有的了。。而且是双VVTi
VVTL-i才是最近才有的。

以下是引用孤单的温柔在2005-11-18 15:42:00的发言：
请问有VVTI吗?谢~

不好意思 我翻错贴了。4AGE没有VVTi

以下是引用pceye在2005-11-20 0:03:00的发言：

不好意思 我翻错贴了。4AGE没有VVTi

恩~~谢了~~我就在想~~那时候因该还没有的~~~

好贴！精华！