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2017年上半年国内车市SUV销量已达4,565,611台，当前国内车市确是SUV的天下，各路厂商也纷纷推出SUV车型以适应市场需求，在2017年1-5月，H6销量已达191,396台，GS4销量149,388台，大众销量111,614台，这也是国内SUV销量前三甲。 纵观市场，车企对于小型SUV市场也非常重视，这说明小型SUV市场潜力也不小，据传CHR预计很快会投放市场，东风日产也已上市，所以导入SUV车型，是吸引市场热度、提高产品销量的不二法门。 小型SUV的汽车品牌中，还有一个不得不说的专业制造SUV的品牌，那就是铃木，无论是吉姆尼、还是维特拉，这都是越野车迷心中的“圣器”，质量可靠，越野能力非凡，可玩儿性极高。 2015年，长安铃木在中国已经导入了维特拉，并且取得不错的市场反响。最近长安铃木又导入了一款新车，就是即将推出的全新都市SUV-骁途，为当下国内车市注入新生力量。 
对于关注10万级小型SUV的用户而言，他们当然会关心车辆的性价比、品质、燃油经济性等，之前拆解了启悦和维特拉，他们内在做得不错，今日我们也拆解了长安铃木的又一力作，定位实力派都市SUV的骁途，下面我们就来看看“实力派”的表现如何？ 首先看底盘：左图是某热销车的底盘，右边是骁途的底盘。 
左图后部防护为双帽型，而吸能盒则采用了前宽后窄的梯形吸能盒，其长度仅100mm。右侧为骁途后部防护结构，后防撞梁为金属材质双帽型，开式结构，两端焊接吸能盒，后部吸能盒长度达150mm，并且吸能盒本体为多边形闭合式筒身结构，筒身还轧出加强槽进一步提高本体强度，可以吸收更多碰撞能量。当遭遇后部撞击时，碰撞能量首先通过吸能盒吸收一部分，未吸收尽的碰撞能量传递至车身骨架，尽可能的减少驾驶舱变形程度，为车内乘员保留出生存空间。 说起铃木有着专业制作SUV的经验当然不能只是说说，在维特拉的车身中竟塞下了“梯形车架”，因此车身刚度和抗扭度确实表现出色，所以也为众多“越野”爱好者称道，通过拆解我们发现骁途其实在车身结构方面同样传承了铃木专业SUV的基因。 
例如上图，这是驾驶舱内部设置的横梁，配合车身底板下部的纵梁，车身底盘布置了纵横交错的“框架”，因此骁途在车身刚度和抗扭度方面也有着出色的表现。 骁途拥有的优势并不局限于以上几点，但通过以上几点可以看出，骁途是一款有实力的SUV，它不但在城市路况下拥有平顺、舒适的乘坐表现，在面对城郊一般越野路况时，也能表现出和普通城市SUV不同的驾控质感，让驾驶者更有信心征服恶劣的路况。 从拆解结果来看，确实印证了长安铃木的“简而不凡”。在当下流行堆砌配置，大多数车型更多在乎的是，那些外在的、表象的、华而不实的，但骁途没有随波逐流，没有一味追求表面的华丽，在设计定位时，就更多的站在消费者的角度，以品质为先、用户安全、操控和舒适为先，在用户看不到的地方都做到了优质，不断超越用户对于一台都市SUV的期待。 藉由长安铃木新款SUV的投放，相信国内SUV市场格局将会有所触动。得益于铃木专业制造小型车 SUV的丰富经验，骁途凭借可靠的内在品质，出色的性价比，在国内小型SUV细分市场迎来新一轮洗牌时，骁途必将成为搅局者之一。
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