|
口碑票房双丰收的《红海行动》持续大热，当中的蛟龙突击队在重重艰难险阻中杀出重围，凭实力圈粉无数。如今竞争激烈的国内SUV市场也早已成为“红海”。在20万级别合资SUV市场中，有征战市场多年的福特翼虎、东风日产奇骏，以及上市近一年时间的斯柯达柯迪亚克、上汽通用雪佛兰探界者等热门车型。如何才能赢得消费者的青睐？唯靠“实力”二字护航。 看脸的世界，运动风成主流趋势
看脸的世界，颜值很重要。探界者继承雪佛兰标志性的双格栅设计，上格栅与头灯相连，拉伸横向视觉。肌肉线条勾勒出饱满力量感的大气外型，清晰的三条腰线让侧面更显动感流畅。尾部设计简约，但力量感十足，让自己赏心悦目的同时还能收获路上超高的回头率。 不同于美系车的肌肉感，柯迪亚克外观设计硬朗，搭配大量直线，营造出明显的力量感和切割感。奇骏换装了日产的全新家族式V-motion设计，前脸线条更锐利，整体外观年轻动感。 相较而言，新款翼虎的整体外观回归到福特家族式设计。在如今运动化设计已是大势所趋的背景下，翼虎的外观更适合喜欢经典的消费者。 内饰设计，舒适与科技感并重
除了外观颜值，如今消费者更注重内饰的功能性。探界者在内饰上走起了舒适与科技感并重的路线。中控继承了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，使用了皮革材质覆盖，触感柔软。2725mm的轴距和后排几乎全平的车内空间，后排乘客得以自由舒展。覆盖车顶75%的超大全景天窗，野外看满天繁星不再遥远。 而且在这个科技续命的时代，全新一代的安吉星系统让探界者更轻松地与你到达远方。10项尖端电子智能安全科技加持，主被动安全都能给予车主和乘客最全面的保护。 改款后的翼虎在内饰上更换成三辐式方向盘，功能分区也比以往优化，方便车主熟悉。翼虎还将大部分配置都设为全系标配，体现出对消费者的诚意。 柯迪亚克在内饰上采用了较多软性材料覆盖以及木纹饰板装饰，营造出良好的档次感。功能分布明确，各个部分都很容易上手。它还配备了大众集团最新的MIB车载系统，使用更便捷，7座版本更是为多人口的大家庭出行带来便利。 奇骏的内饰使用了拼色设计，方向盘也更换为平底造型，整体观感更符合年轻人的口味。乘坐空间上，奇骏继承了日产强调舒适性的优点，满足正常家庭使用毫无问题。 “2.0T+9AT”性能组合成动力杀手锏
作为美系中型性能SUV的代表，探界者发动机以出色的设计和优秀的动力性能曾获沃德十佳发动机殊荣。2.0T发动机和9AT变速箱性能组合，静止加速迅猛，高速巡航经济省油。2017年CCPC大赛上，探界者在各种极端路况环境下还能有百公里6升多的油耗成绩，让一向怀疑美系车高油耗的用户都另眼相看。 同为美系SUV，翼虎的动力系统属于主流搭配，2.0T+6AT的组合在功率、扭矩、油耗等方面与同级SUV不相上下，与搭配9AT的探界者相比数据偏弱。再看柯迪亚克，1.8T/2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速器的动力组合，具备提速快、良好稳定性、油耗经济性较好的优点。唯一不足的是全系六款车型中只有顶配车型搭载2.0T发动机。 奇骏则依然坚守着日产自吸发动机的阵地，2.0L/2.5L发动机匹配CVT无级变速箱，满足城市道路需要，日产成熟的变速箱技术也让日常行车更平顺。 四驱系统及越野底盘加持，谁有更强实力？
如今越来越多家庭选择自驾出游，四驱系统必不可少。当遇到冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面，探界者智能四驱系统可以在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，帮你随时脱困。值得一提的是，探界者更将四驱系统下放到1.5T车型。而同级别的柯迪亚克只在2.0T顶配车型上才装备四驱系统，奇骏也只有2.5L车型才有四驱系统。 定位紧凑型SUV的翼虎，最小离地间隙180mm，搭载适时四驱系统，通过越野路段时也有不错的表现。柯迪亚克对悬架调节偏向运动，整个底盘比较扎实，匹配了全时四驱系统的2.0T车型足以应付各种复杂路况。 奇骏在2.5L车型上装备了适时四驱系统，并带有陡坡缓降和中央差速器锁止功能。对于常走非铺装路面或者喜欢自驾出行的车主来说，相对更实用。 消费升级让中型SUV一直在进化的路上，而中型SUV性能的逐步升级，意味着消费者不仅可以满足日常上下班和购物出游需求，还能在周末去户外自驾，长假带上家人去趟沙漠高原。
通过对比几款主流车型可以发现，在动力及操控性能方面，过去多用于高性能车型以及顶级豪华车上的2.0T+9AT优势无疑更加明显，搭配四驱功能更极大拓宽使用场景。外观内饰也许各有所爱，但如果想要一辆20万左右2.0T+9AT带四驱的合资中型SUV，探界者或许是性价比最好的选择，17.49-24.99万元的上市价格可谓诚意十足。
| 
6791
0
