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[汽车] 试驾一汽奔腾SENIA R9

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发表于 2018-6-21 11:26:04

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         在中国品牌紧凑型SUV这个级别,有不少当红“明星”。而一汽集团旗下所属的中国品牌,在该级别车型中,一直也没什么特别叫座的产品。一汽奔腾事业本部成立后,第一个任务就是要向这个级别的对手们发起新挑战,扛大旗的选手就是本文主角一汽奔腾SENIA R9(下文简称“SENIA R9”),光听这名字你可能会觉得些许陌生,不过这不重要,看看它的实力怎么样再说吧。

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● 外观

  今年的北京车展上,我的同事们已经对SENIA R9进行过一次体验了,那是一台1.2T的高配车型,有LED大灯,不过由于现场条件有限,体验的不是很全面,那咱们这次再来一遍,还是先从外观开始聊吧。


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  这种前脸风格,官方称为“星空物语”设计理念,和奔驰的“满天星”中网有异曲同工之处,此前在SENIA R7C上也是这种设计,不过这种“大嘴”中网用在车身尺寸更大的SENIA R9上显得更协调。我们还在试驾车上看到了前雷达和前置摄像头,说明这台车还有全景影像功能,至于成像效果怎么样,我们一会儿车内看。从我们的试驾车来看,SENIA R9的灯光配置一般,要知道售价区间相近的新款长安CS75,LED大灯已经是标配了。

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  现在很多中国品牌车型的轮圈都设计得非常漂亮,这也是用来吸引年轻消费者的小手段,从视觉效果上来看,SENIA R9的轮圈并不复杂,但是这种简约的造型有时候反倒更吸引人。另外,无钥匙进入和一键启动功能这台车都配备了,这两个配置就是要搭配着用才方便,要是只有其中一个就略显鸡肋了。


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  和车头相比,车尾的造型有点儿“路人甲”,辨识度不是很高,没法让人一眼就记住。而且我觉得没有真排气多少让人有点儿不爽,我的个人观点,排气装饰感觉少了那么一点儿坦荡。

2配置比较丰富● 内饰  接下来我们进入到SENIA R9的车内,看看内饰方面的表现,除了造型、用料以外,我们也来关注一下这台车上有没有一些亮点配置。


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  中控台没有特立独行的设计,看起来比较清爽简洁。在这个大屏横行的时代,8英寸的中控屏不算什么,仪表盘也不是全液晶的,但是作为一台家用车来说,其实没什么不妥。在细节上,也能看出设计师花了一些心思,比如中控台下半部分,虽然是硬质塑料,但上边做了像棉麻布一样的纹理处理后,感觉档次感提升了不少,挺聪明的做法。


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  中控屏功能可以说很丰富了,基本覆盖了我们绝大多数的用车场景,比如导航、在线听歌、查天气等资讯等等。可以用触屏操作,也能通过机械旋钮和按键操作,只是这旋钮的布局和这手感......和马自达的那套基本一样,使用层面没得说,很好用,就是原创度较低。另外,语音控制功能也没缺席,除了可以用语音指令来拨打电话、切换音乐外,还能控制车窗升降、空调温度等功能,说“你好森雅”或“小度小度”都可以激活。我们的试驾车上还有像座椅加热、四窗一键升降、自动驻车这些很实用的配置,这就是一台居家用车该有的样子。大家所关心的ESC(车身稳定控制系统)我们这台试驾车也有,而且据厂方人员表示,全系都会标配。


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  当然,配置上我也不是全都满意的,后排没有空调出风口就是个小缺失,之前车展实拍的那台1.2T高配车型上也没有,我觉得咱们中国的消费者对这方面是比较看重的,将来年度改款的时候可以考虑加上这个配置,哪怕高配车型有我觉得也是可以接受的。另外前排的无线充电虽然是个小亮点,但其他电源数量不算充裕,12V电源给行车记录仪用,就只剩下一个USB电源接口了。

3空间表现尚佳● 空间


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  SENIA R9的空间表现整体是不错的,后排中间地板凸起比较低,纵向空间也可以放下42码的鞋,后排中间的乘客不一定非得叉开腿坐,所以即使满载一车五人出行也没大问题。另外值得一提的是,我们这台试驾车只有主驾座椅带有电动调节。

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  车内储物空间总体能给好评,前后门板储物格都很大,什么饮料、零食、餐巾纸直接往里堆就行,前排中央扶手箱底部向车头方向还有个“偷空间”的“操作”,一瓶550mL的矿泉水能直接平躺在里边,这要是藏个私房钱什么的,媳妇儿肯定不容易发现,要是发现了你就说是攒着给她买礼物的。

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  后备厢尺寸上没什么亮点,贵在规整度很不错,而且吧后排座椅放倒后,平整度也很好,搬运个大件货物很方便。缺点也有,比如没有挂钩、电源接口这些小配置,真到用的时候就知道这些小东西的重要性了。

4动力够日常使用● 驾驶体验  最后我们来聊这台SENIA R9的动态表现,它搭载了1.2T发动机和7速双离合变速箱,其实动力表现并不是我所关注的重点,而是它开起来是不是轻松、坐起来是否舒适。


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  日常代步,1.2T发动机的动力够用了,而且由于油门踏板调得比较灵敏,所以起步加速过程很轻快。变速箱很乐于升挡,70km/h速度时就能升到7挡,这时发动机转速也就1500rpm左右。升挡速度为了平顺性考虑并不快,但是挡位之间的衔接比较流畅,闯动和动力中断的现象基本没有。如果想要压榨动力,深踩油门的话,变速箱降挡不是很干脆,再加上受到排量的限制,动力来得会很缓和,不过考虑到这是一台1.2T发动机也不用太纠结。在使用中我还发现了一个小问题,就是挡杆挡位不是很清晰,D挡和S挡很容易挂错,而且挡位行程有点儿涩,可能是因为这是试装车的原因,期待量产版本能有比较好的优化。


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  之前在接触和SENIA R9同级别的一些车型时,我对刹车踏板的脚感是需要一段时间适应的,有的虚位很大,有的制动力释放不均匀,跟车时需要留有足够的距离,但是在SENIA R9上我并没这种感觉,感觉挺得心应手的。

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  悬架对于路面上的大小振动都有比较好的过滤,开起来不松散,即使是驶过一些连续的小颠簸路面也能挺从容地应对,给我印象还挺好的。但驶过高度较高的减速带时 ,一旦速度快了,还是会有多余的振动,这时会感觉底盘缺少一些厚重感。整车的隔音水平算是正常表现,速度超过80km/h,车内就能明显听到风噪声了,不过正常听音乐、交谈不会受到太大影响。另外最好也别把发动机转速踩到3000rpm以上,那种嘶吼声传递到车内声实在是不悦耳。



商家名称:汕头合和大发汽车销售服务有限公司

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