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[汽车] 汕头猫王分享三菱欧蓝德 隔音改装StP小炸弹+大白鲨案例

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    发表于 2020-12-25 11:23:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    今天来汕头猫王的主角是三菱欧蓝德,车主经常需要开车外出,所以对驾驶环境很讲究,此次打算使用俄罗斯StP搭配大白鲨来做全车隔音,改装后的欧蓝德,车主感觉车子稳了,噪音小了,舒适性增强了许多。

    改装车型——三菱欧蓝德

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    三菱欧蓝德隔音清单:
    引擎盖隔音:StP小炸弹+大白鲨机盖专用吸音棉
    水槽隔音:大白鲨金鲨3厘
    四门隔音:前门StP大炸弹2层+大白鲨波浪棉1层,共3层;后门StP小炸弹2层+大白鲨波浪棉1层,共3层
    正副驾驶底盘:StP大炸弹+StP隔音垫+StP超低止震胶,共3层
    底盘和后尾箱隔音:大白鲨金鲨3厘+大白鲨隔音垫+大白鲨吸音棉,共3层
    四轮隔音:StP大炸弹+StP波浪棉+StP3M+大白鲨波浪棉+轮弧棉垫,共5层

    引擎盖的隔音施工起到双层效果,StP小炸弹+大白鲨机盖专用吸音棉+在增强钣金厚度的时候,还能隔绝热量对漆面的烘烤,阻止引擎盖老化的情况;水槽隔音阻断发动机噪音和热量传入到车厢,引发车内温度和噪音增加,影响驾驶体验。


    引擎盖、U型槽隔音,可以减少发动机产生的共振传入车厢

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    车门是风噪向驾驶室内传递的主要通道,同时,车门钣金的薄弱和振动噪音也会影响车门上喇叭音效的呈现。对四门进行3层隔音,阻隔外界噪音向驾驶室内传导的同时,让车门钣金间形成一个类似于音箱的扎实箱体,大幅提升喇叭音效。


    门板第一层隔音,加厚钣金,有效抑制共振

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    门板第二层隔音,密闭多余孔位,有效减少风噪的传入

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    底盘和尾箱是低频共振的重灾区,但原车的底盘和尾箱并未做任何有效的隔音处理,对汽车的底盘和尾箱做了三层的隔音处理,这不仅降低了共振噪声的产生,同时还有效的增强了钣金的刚性。


    原车底盘尾箱钣金结构

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    底盘、尾箱第一层隔音,增强钣金刚性,有效抑制低频共振的产生

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    底盘、尾箱第二、三层隔音,增强密闭性,防止各种噪音窜入,提高降噪效果

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    想要有效的消除胎噪,必须从轮弧和叶子板单薄的部位入手,使用的StP大炸弹+StP波浪棉+StP3M+大白鲨波浪棉+轮弧棉垫隔音材料进行五层加强施工,有效降低路噪和胎噪从此处的传播,可以极大提高行车的舒适性。


    轮弧及翼子板的隔音,可以有效切断胎噪的传播途径

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    改装完成后挑选不同路面进行路试对比,能够明显的感受到风噪、路噪、胎噪和发动机噪音都比以前小了,驾驶时车内变得更加安静舒适。


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