海上打桩最深达近百米 海滨路中段改造已打桩950根

本报讯（记者郑成武）海上打桩最深一根竟达近百米！记者昨天获悉，海滨路中段市政综合改造工程全面展开，虽然受潮位、地质、码头等等因素影响，施工单位还是想尽办法克服困难，全力以赴加快工程进度。在倍受关注的海上作业方面，工程已完成防潮堤管桩打桩约950根，约占设计总数6成，全部管桩打桩工作预计将在6月份完成。     昨天下午，记者沿着海滨路自西往东一路行走发现，无论海面上还是陆地上，整条海滨路几乎都成了一个热火朝天的大工地：海面上，两艘打桩船正赶着潮位加紧打桩；海滨路上各种重型机械集结，施工人员正展开大规模的路面施工。综观整个施工现场，工程的道路、外挑平台、排水绿化等施工项目都全面有条不紊展开。在海滨路东段，海上外挑平台框架也已初显，站在平台上，鮀岛两岸山光海色一览无遗。
    作为我市近年来市政建设路线最长、工程量最大、涉及面最广的项目，海滨路中段改造工程建设包括道路、排水排污、防潮堤和岸线景观等项目。昨天下午，工程有关负责人现场告诉记者，因受海水潮位、地形、码头等等因素影响，海滨路中段改造工程施工难度大、技术构造复杂，在国内同等工程中实属罕见。但工程施工单位仍然想尽一切办法克服困难，全力加快工程进度。
    作为海滨路中段改造工程的重要一环，防潮堤的建设施工倍受关注。提起海上管桩打桩的施工难度，工程有关负责人分析说，打桩船作业时间受到潮位影响，只能在涨潮阶段进行作业，加上工程为避免噪音扰民，每天打桩时间也严格控制，所以每天完成打桩的管桩数量有限，“正常情况下，两艘打桩船每天完成8根管桩就不错了！”据了解，工程目前已完成防潮堤预制管桩打桩约950根，约占设计总数6成。
    此外，水下复杂的地质地形和沿线码头众多等因素也增加了打桩的难度。据介绍，因为海滨路沿线海底原来有1－3米高的石块层，清障船必须对此进行清理，确保海堤安全方能打桩。而海滨路的地质情况也较为复杂，致使打桩时很多管桩的深度相差悬殊，比如，最深的一根管桩达90多米，浅的却只有30米左右。
    据了解，虽然施工过程中面临种种困难，工程施工单位龙光公司还是投入大量人力物力，想尽办法精心施工。据悉，全部海上的管桩打桩工作预计在6月份完成，外挑平台则预计明年春节前完工。
                                                                                                                                                              摘自《汕头都市报》

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