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汽车知识

口柿心菲 发表于 2004-4-10 10:01:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
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1.SOHC DOHC到底有何分别


问:我有一些问题请教,请问发动机的SOHC和DOHC有什么区别?哪一种性能比较好?可以有海南马自达323的各种发动机的详细参数吗?还有车轴的长度。

答:SOHC指单顶置凸轮轴,DOHC指双顶置凸轮轴。DOHC比SOHC的分工更细,工作时的精准度也高些,一般多气门引擎会用到DOHC。海马323长宽高为4215×1675×1375mm,发动机排量1·3升,最大功率63kw,最大扭矩110牛·米,轴距为2500mm。今年下半年,海马将推出全新日本马自达323车型。



2.VDC、BAS、EBD是何方神圣


问:VDC稳定控制系统、BAS辅助刹车系统、EBD电子刹车分配系统分别有什么作用?大概原理是什么?

答:实际上,各厂家都有一大堆各式各样英文缩写的名称,不外乎什么安全稳定控制系统。这些系统几乎以ABS为起点平台,运用一套电子程序来对轮速、安全盘舵角的指向进行核对、评估。当程序认定车子处于失控或即将失控状态时(如某个车轮转速过快、车身倾角变化过大等等),便进行主动干预,或对个别车轮进行点刹,或降低发动机的转速令输出减少,通过事先设定好的程序控制车子的运动。

EBD电子制动力分配也是由电子程序来测量车子前后的配重,在驾驶者大脚重刹时最合理的将制动力分配给前后车轴,不仅令车子获得最大的制动力,而且也安全些。实际上,车子最怕后轮抱死,一般刹车时大部分制动力都会施加在前轮,但如果后轴有更大的承载,就可能无法得到足够的制动力。EBD则是针对这一问题的解决系统。   



3.ASR:驱动防滑系统


ASR是驱动防滑系统的简称,其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑,特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转,并将滑移率控制在10%--20%范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的,因而又叫驱动力控制系统,简称TCS,在日本等地还称之为TRC或TRAC。

ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处,因而常将两者组合在一起使用,构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS/ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS/ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中,ECU根据轮速传感器输入的信号,判定驱动轮的滑移率超过门限值时,就进入防滑转过程:首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小,以减少进气量,使发动机输出转矩减小。ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时,会将信号传送到ASR执行器,独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制,以防止驱动轮滑转,并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。
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口柿心菲  楼主| 发表于 2004-4-10 10:01:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
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1.SOHC DOHC到底有何分别


问:我有一些问题请教,请问发动机的SOHC和DOHC有什么区别?哪一种性能比较好?可以有海南马自达323的各种发动机的详细参数吗?还有车轴的长度。

答:SOHC指单顶置凸轮轴,DOHC指双顶置凸轮轴。DOHC比SOHC的分工更细,工作时的精准度也高些,一般多气门引擎会用到DOHC。海马323长宽高为4215×1675×1375mm,发动机排量1·3升,最大功率63kw,最大扭矩110牛·米,轴距为2500mm。今年下半年,海马将推出全新日本马自达323车型。



2.VDC、BAS、EBD是何方神圣


问:VDC稳定控制系统、BAS辅助刹车系统、EBD电子刹车分配系统分别有什么作用?大概原理是什么?

答:实际上,各厂家都有一大堆各式各样英文缩写的名称,不外乎什么安全稳定控制系统。这些系统几乎以ABS为起点平台,运用一套电子程序来对轮速、安全盘舵角的指向进行核对、评估。当程序认定车子处于失控或即将失控状态时(如某个车轮转速过快、车身倾角变化过大等等),便进行主动干预,或对个别车轮进行点刹,或降低发动机的转速令输出减少,通过事先设定好的程序控制车子的运动。

EBD电子制动力分配也是由电子程序来测量车子前后的配重,在驾驶者大脚重刹时最合理的将制动力分配给前后车轴,不仅令车子获得最大的制动力,而且也安全些。实际上,车子最怕后轮抱死,一般刹车时大部分制动力都会施加在前轮,但如果后轴有更大的承载,就可能无法得到足够的制动力。EBD则是针对这一问题的解决系统。   



3.ASR:驱动防滑系统


ASR是驱动防滑系统的简称,其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑,特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转,并将滑移率控制在10%--20%范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的,因而又叫驱动力控制系统,简称TCS,在日本等地还称之为TRC或TRAC。

ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处,因而常将两者组合在一起使用,构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS/ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS/ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中,ECU根据轮速传感器输入的信号,判定驱动轮的滑移率超过门限值时,就进入防滑转过程:首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小,以减少进气量,使发动机输出转矩减小。ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时,会将信号传送到ASR执行器,独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制,以防止驱动轮滑转,并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。
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