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讷河马路减速带中心图文并茂

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楼主
 楼主| 发表于 2019-12-02 23:29:20 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

讷河马路减速带中心图文并茂

减速带也叫减速垄,是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状,也有点状的;材质主要是橡胶,也有金属的;一般以黄色黑色相间以引起视觉注意,使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段,是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

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那么减速带会对我们的汽车造成哪些具体的影响呢?第一,轮胎,轮胎是汽车上和地面直接相接触的部件,减速带会对轮胎的侧面形成一个压力,造成胎壁的受力,然而胎壁又是轮胎里最薄弱的一个部位,所以许多改装了大轮圈薄轮胎的车主都会选择以一个非常慢的速度去通过减速带,防止因为减速带造成轮胎鼓包等情况。第二,悬挂,轮胎本身并没有太多吸收震动的能力,大部分的震动都会由悬挂来吸收,所以减速带会对悬挂的各个部件都带来一定程度的损耗,日积月累,悬挂的耐久性就会受到很大影响。综上所述,能慢点过减速带就选择慢点过减速带吧,不仅为了安全的考虑,还能让自己爱车的轮胎和悬挂不受到太大的损耗。

【段落】

减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时,剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人,垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度,产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感,而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑,进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下,驾驶人认为不舒适度越大,车辆行驶安全性越小,即安全感越小。因此,减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值,促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下,驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。

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理想的减速带必须保证车辆通过时不会发生车辆失控,重要安全件不会产生断裂等危险状况,应拥有较高的行驶和结构安全性。因此,理想减速带应具有以下特性:

随着车速的增加,行驶安全性降低到一定程度后能维持在一个稳定水平,甚至有所提高。

【段落】

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驾驶人的乘坐舒适性在车速低于道路限速时处于较高水平,在高于道路限速而低于所有超速车辆的85%车速时乘坐舒适性随车速的增加而迅速恶化,高于所有超速车辆的85%车速时能够维持在一个稳定的低水平状态。减速带的使用效果在很大程度上取决于车辆的运行速度。因此,为确保驾驶人的安全和舒适性,必须合理设定道路的限速,科学设计减速带几何尺寸。

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【段落】

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【段落】

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