中国重拳出击：台湾惊人表态吓倒白宫！

中国高科技层出不穷，重要战略有价值的领域已经占据了一席之地，目前在世界大飞机世界排行中，都被美国西欧等国垄断，中国根本就没有自主的大飞机。但中国C919大飞机开始制造成功，让中国走向世界强国又迈出了一步。大飞机项目涉及众多领域，可以推动多个行业换代升级。中国取得这个成就的同时，对台湾的展示，也是让台湾的爱国志士看到中国的未来。  

      中新网上海8月21日电(李佳佳王茜)“太了不起了！我们中国人自己生产的飞机飞上了蓝天，而且各方面都不输给外国的飞机。”在观看完C919飞机宣传片和支线客机ARJ21—700首飞纪录片后，中国国民党荣誉主席吴伯雄夫人戴美玉禁不住感动落泪。戴美玉更是感动落泪，哽咽着说：“太了不起了。我曾经看到鸟儿在天空中飞翔，就羡慕它们因为有翅膀能够自由地飞翔。今天看到我们中国人自己生产的飞机飞上了蓝天，我非常感动。我虽然没有参与这个过程，但我还是很激动，很高兴，我们的飞机一点儿都不输给外国的飞机。”
  
      中国实力的提升，极大提升了中国的自信。在对台湾的交往中，也要让台湾认清楚中国的未来，以免台湾当局未来走向错误的方向。对此吴伯雄夫人戴美玉提出要台湾企业也参与其中，当然笔者相信台湾自然知道其中的厉害。
  
      到底中国大飞机项目能够带来多少经济效益：
  
       据中国商飞公司2010年-2029年市场预测年报显示，到2029年，全球共需要30230架干线和支线飞机，其中双通道飞机6916架，单通道飞机19921架，涡扇支线飞机3396架，总价值近3.4万亿美元。预计到2029年中国市场需要3750多架大型客机。据波音公司的研究指出，民机销售额每增长1%，对国民经济的增长拉动为0.714%；一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1:80，技术转移比为1:16，就业带动比为1:12。美国智库兰德公司的研究也指出，航空高科技企业及其核心技术衍射到相关产业，可以达到1:15的带动效应。
  
       这一项目实在诱人，所以，中国必须开发自己的大飞机项目，目前中国大飞机主要被空客和波音垄断。中国不是不能造出大飞机，早在上世纪80年代“运十”的落马，副总设计师程不时感慨一个最直观的原因就是“差钱，差3000万”。当年，“运十”已经生产出两架飞机试飞成功，并进入地形气候最复杂的西藏执行救灾任务六次，第三架飞机已经装配60%，但“没要来钱”的运十最终被卡在了历史的记忆之中。那时候中国太穷，不管当时的下马的原因如何，但就以中国现在的实力，一定能够造出越来越先进的大飞机，笔者通过分析看出，中国大飞机所走的道路有一下两个步骤：
  
      第一步骤，就是先跟国外合作，造出性能先进的大飞机，使得中国这个项目获得世界的认可。这样中国也可以获得足够多的资金，确保这个项目不会夭折。第一步只要成功，接下来就路就比较容易走。
  
     第二步骤，中国通过第一步的成功，中国就会慢慢研究其他相关与外国合作的部件。这是这个项目成功的一个重要保障，而且风险极低。2010年底的珠海航展上，中国商飞与中国国际航空股份有限公司等签署了C919客机启动用户协议，总共获得了100架C919大型客机启动订单，标志着C919客机已被主流市场所接受。在发展大飞机上，将有助自主的关键部件的研发，C919大飞机选用了两款发动机，第一款是由美国和法国联合研制的新一代发动机；第二款是国产发动机，正在研制之中。
  
     最后，通过这个实例，相信中国大飞机未来的前途一定是光明的，一定能够成功。中国实力越来越强，要解决台湾问题就会变得不再困难，因为中国实力很强，台湾人也会感觉到作为中国人而感到骄傲。不像上世纪中国很穷，谈到台湾统一，台湾总是感觉大陆在沾光于台湾。