【汕头站新建地下出站换乘枢纽缘何不能从地下出站？】

红鲤鱼与绿鲤鱼 · 发表于 2019-1-22 19:38:16|来自：吉林省长春市

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如果你是坐新开通到汕头的动车高铁，从汕头火车站出站你会发现要下两次地下通道/换乘厅才能坐上公交车或出租车，并且这两次下楼梯都没有相伴的自动扶梯，对于即将到来的春运旅客，是极为不方便的。

究其原因原来是建设单位忘了建设一条设计中的地下出站通道！

高铁动车开进汕头火车站已经快一个月了，本以为不用再坐高大巴去到潮汕站坐高铁，从高铁下车出站便是市区很是方便，可是从深圳广州回到汕头，出站的过程就像是锻炼身体。春运回家，哪个汕头人不是大包小包的进站安检、检票上车，已经很是折腾了。一路旅途劳顿回头汕头，但谁曾想出站的过程还要旅客拿着这么多行李上上下下楼梯。似乎全国没有一座火车站出站的时候，需要上下这么多次楼梯吧。

至于为什么汕头火车站出站会这么周折，在这里讨论两个问题：

1、汕头火车站的站台地道为什么没有自动扶梯？

2、火车站站内地道为什么没有和交通枢纽连通？还要旅客上下楼梯两次才能坐公交车。

第一个问题，我们从1月14日汕头橄榄台的新闻《汕头火车站设施将进行多项改造站台地下通道安装扶梯正在论证》已经能找到答案了：

既然早就定下动车进汕头火车站了，加自动扶梯这种事为什么不早一点儿研究呢？非要等投入使用了，发现不方便才研究论证加自动扶梯的可能性。

关于第二个问题，就无法理解了。在别的城市的火车站出站，都是通过自动扶梯下到站台下面的出站地道进入到换乘大厅。可是汕头站的地道为什么不能直接连通新建成的换乘枢纽呢？既然枢纽也是在地下一层，为什么不能用地下出站通道把两个有关系的地下空间连起来呢？打通这几十米的地下空间是工程上有技术难点？还是设计上没有考虑到？带着这个问题，继续翻阅资料，经过查看了大量关于火车站换乘枢纽的报道后，发现了其中的端倪。

其中有一篇文章，是时事汕头公众号于2017年6月23日撰写的《再等半年，明年到汕头火车站坐动车就是这个样！》。文章中不仅对汕头火车站综合枢纽的方案有详细的介绍，而且还有动画视频和效果图。

通过文章的介绍，不难发现，原来是设计有出站通道的，就是在图中位于左上角红框里。旅客出站是从出站通道进入到下沉广场的出站厅，然后再依次进入公交车换乘厅、大巴换乘厅的，或者出站后左转进入出租车换乘厅。而且视频中的介绍也提到了是从地下出站的？然而已经设计的地下出站通道为什么没有和换乘枢纽同步建设？还是已经建好了出站通道没有启用？

此外交通运输局的网站上早在2016年7月1日《汕头火车站升级改造加快推进》和2016年12月29日《汕头火车站综合客运枢纽首期工程正式启动建设》的两篇报道均提到“地面进站、地下出站”的进出站方式。可是综合枢纽建好了以后为什么之前的地下出站变成了地上出站？本该有的地下出站通道并没有随着主体工程建设，这就是造成了旅客出站要从火车站的地道上到地面后才能出来的原因。

上面图片引自汕头交通与城建公众号2019年1月9日发布的《汕头站配套设施改善建议！》一文，验票出站以后，旅客需要按照指标志牌的指引，第二次下到地下一层去换乘出租车和公交车。然而这次竟然又没有电梯。旅客依旧不得不提着行李下楼梯。在《汕头站配套设施改善建议！》文章中再次呼吁要增加供旅客下楼的自动扶梯。

通过前面时事汕头公众号的文章对方案的介绍，就不难理解这里为什么没有自动扶梯了，因为旅客本身是从地下出站的，而出站以后所有的换乘交通方式都是在地下一层，几乎没有上到进站的地面层的需要，也就没有必要设置自动扶梯了。（只有出站后又要进站的旅客才需要上到地面层进站）

但是如果没有建设地下出站通道，交通建设部门可不可以在这里增加两部自动扶梯呢？火车站及其站前广场是公用市政设施，关系到全体汕头市民是否出行方便，盼了多少年的高铁都已经开进汕头站了，可不能因为一个地下出站通道和几部电梯影响了市民出行的方便和幸福感，也请交通局和建设单位高度重视这类问题。尽快为汕头市民提供一个合理、方便的出站方式。