2005法兰克福车展火辣新车现场（概念篇）

概念车——奔驰双动力微型车-Smart Crosstown
紧随着S系列热烈发布之后登场的是Benz车型中的另一个极端：Smart Crosstown概念车。微小的Smart Crosstown是来源于Smart Fourtwo，两者有什么不同呢？Crosstown是一辆双动力车，23kw的电力马达和61hp的汽油引擎共同配合6级自动传动系统。还有一个很酷的特征是可折叠的挡风玻璃：打开车顶，挡风玻璃就可以向前折叠起来。

概念车——西亚特概念车Altea FR
西亚特已经宣布将在即将到来的法兰克福国际汽车展（9月15~25日）上，展出他们最新的概念车Altea FR。此车作为前期车型，将预计在2006年的春天上市，届时将会代表西班牙品牌西亚特的FR系列产品，销往世界各地。此外，西亚特本月（9月）会在欧洲市场开始其新León的销售攻势。

　　西亚特新款大功率柴油引擎
　　西亚特Altea FR采用了全新170匹马力的2.0TDI柴油四阀引擎，这也是西亚特历史上动力最强劲的柴油引擎了，这款引擎是从原来140匹马力的2.0TDI，演变而来的，前轮驱动，搭配手动六速变速箱，最高时速能达到208公里/小时，百公里加速能力在8.6秒，同时其达到了最高的欧洲IV排放标准。从原形车上，我们能发觉很多运动化的元素，更宽的车身，更紧凑的外观感觉，搭配18英寸铝合金轮毂、225/40轮胎，给人一种跃跃欲试的视觉效果，具有强烈刺激感官神经的作用，Altea是同时将幽雅与动感结合在了一起的轿车。

杰出的外观效果，基本要归功于其双车身颜色，整车大部分区域，除了车顶都，被喷成银色，引擎盖成V字型线条展开，一直延伸到A柱，以上部分都会被喷成黑色，在黑银之间变换本身就是一种协调美。流线型的后视镜，轮眉，以及70mm直径高抛光双排气管，更加给人一种视觉冲击力。

　在任何情况下，Altea最引人注目的就是FR的车花，在位于B、C柱之间车门上的硕大的FR贴花，就位于门把手下，但这只会是原形车的标准，量产之后肯定不会再出现。

　　相对与外观上具有冲击力的设计，内饰上更加符合运动化的要求，要说设计出众，就要介绍银/皮革相搭配的设计风格，银色使用在车顶、门把手等一些配件上，而皮革则使用在方向盘、排档头、仪表板周围，搭配使用就具有很强烈的视觉冲击力，FR的徽标被安排在车内重要部件上，一方面具有提高形象的作用，另一方面也更具有运动的效果。
西亚特的新León
　　九月是西亚特对新款León，大规模发布的日子。第二代León，车身设计思路上，更加将幽雅的车身外观与运动化的线条结合在了一起，使得一台5门车，看上去就象一台双门跑车似的，紧凑别致。

　　　

　　要说到亮点就不得不说，那引擎盖，这始终是León的精神所在，从引擎盖上引伸出来的线条，通过A柱，后视镜，B、C柱，最后停留在尾灯上，传递出动感又不做作的设计风格，带给人们艺术享受的同时，也提供了不错的空气动力学效应。另一个亮点就是隐藏的后门把手，其位置不在传统的门上，而是位于C柱之前的后三角窗内。
　　动力方面，采用FSI引擎，搭配DSG变速箱，有四颗超过100匹马力的引擎可供选择，一套经过运动化调教的坚固底盘，电子控制转向比的方向盘，六安全气囊，ABS，TCS已经ESP，构成了完整的安全驾驶环境，造就了完美的León。
　　四颗引擎分别是：汽油102匹马力的1.6 (75 kW)和150 匹马力的2.0 FSI (110 kW), 柴油引擎方面是105匹马力的1.9 TDI (77 kW) 和140匹马力的2.0 TDI (103 kW)。
　　西亚特在法兰克福所有车型预告
　　Altea和Toledo是本次展出的重点，在改进后排座位之后，行李空间被扩展到Altea有510L，Toledo有601L，这也是第一宽能将旅行车做的象房车一样的车形。
　　Ibiza和Córdoba会搭配两款柴油引擎。他们是70 匹马力的1.4 TDI 和80匹马力的1.4 TDI 分别取代之前64匹马力的1.9 SDI 和75匹马力的1.9 TDI。
　　在法兰克福国际汽车展 上，西亚特还将会展出其140匹马力2.0L TDI引擎的新Alhambra 来取代之前130匹马力的1.9 TDI并将在将来成为西亚特的第三类产品。
概念车——2005标致Moovie概念车
这已经是标致概念车设计大赛的第三款作品，相信全世界的汽车狂热者们都会非常惊讶于这款近未来的标致梦想之车。在2020年之后，当有人问起这群参观过本车的人他们的梦想之车的时候，这款车应该就是答案之一。

　　葡萄牙的设计者——安德鲁克斯塔用他的作品Moovie赢得了这场胜利——这是一辆灵活而又平易近人的城市小车。在上一次的日内瓦车展上，安德鲁克斯塔就曾经获得过标致汽车公司主管的奖赏。在此次的法兰克福车展上，这款概念车真的出现了——相信一定还有人记得这第三款作品的1/43 比例尺的微缩模型吧。

当时的设计模型

　　很明显标致将举行这样一个比赛让设计者们参加是一个非常成功的举动：去年这个活动所吸引到的人恐怕是历史之最。对此感兴趣而登录的用户已经比2002年上升了36%。这次的设计大赛一共接受了来自世界各地107个国家约2600名设计师的作品。详情点击 → 标致概念车设计大赛
制作过程

　　Moovie接受了Peugeot Style Centre的全程监制，采用了车展专用的标准制造。从最开始的数字化模型，到最后的展示会成品，只有3个月的时间。

车体草图没有长宽高三个基本尺寸，但是至少需要一个比例一边确定内部和外部的空间，以便让安德鲁克斯塔发挥自己的创意。全车的数字化模型是一个整体，设计者还需要更加详细的将Moovie 加以3D 化拆分。这一阶段相当之重要，基本上需要决定出车的各项参数包括长宽高之类，这一点和建筑学很类似。在决定了这些参数之后，一个1：5 的模型就可以出来了，让虚拟的数字模型有了一个真实的样貌。

一旦模型出来之后，制作就可以开始了。制作需要用的模型是1：1的比例，采用高密度的泡沫，严格按照数字模型打造。目的在于保证车体真实容量以及便于调整车身曲线，使得车体更加具有曲线美。

　　借助中间媒介的方法使得制作者可以通过树脂模型来分别制造车体的各个部分，然后把它们逐个组装起来。这样在该车量产化的时候，这些3 毫米厚的树脂可以保证车身具有优秀的刚度。

与此同时，车的另外部分包括头大灯，座椅以及控制面板都需要制模。侧灯与头部小灯同样使用 聚碳酸酯仿造，而车体表面则通过尼龙烧结来处理，部分地方的颜色有所不同是因为树脂玻璃有所脱落的缘故。

两个由环氧树脂制成的座椅将会组装固定在钢制的底盘上，控制面板也采用高密度的泡沫合成。车身的各个部分组合起来是一个很费时的过程，因为要求的精度很高：有些部分需要轻度重新修正，有些安装程序需要更改。聚碳酸酯材料打造出Moovie高贵豪华的表面，而且在安装到车身上面之前，制作者需要小心翼翼的调整每一个细节。

　　喷涂分为三个步骤：首先需要备好用水调和的聚亚安酯初级稀释剂，以便车身做好最后的修整。 然后再在车身涂上主要的三种色调，最后是清漆：让车身外部闪耀动人，而内部柔和静雅。

　　Moovie已经有了自己的商标，标志一贯的雄狮图标非常具有立体感 。

　　乘员车厢

　　明亮而幽雅的乘员车厢带给人非同一般的感受。突进的前挡风玻璃以及豪华的聚碳酸酯处理过的表面都使得整车的外观保持着高光洁度。配合柔和的线条，两种不同的黄色和内饰搭配得天衣无缝。线条光滑的双色调控制面板安装在中柱上，车内找不到任何无粗糙边缘物体，为架车和乘车之人提供了一个良好的环境。单辐方向盘和两个连体坐席都是非常别致的设定。

[此贴子已经被作者于2005-9-26 18:46:51编辑过]

概念车——马自达新概念车“飒爽”
马自达于9月13日开始的德国法兰克福车展上展出自己的概念车「飒爽（SASSOU）」。

　　马自达于2003年的法兰克福车展展出了一款名称为「楔（KUSABI）」的车，并于同年的东京车展展出了车名为汉字的「息吹（IBUKI）」、「鹫羽（WASHU）」两款概念车。本次发表的「飒爽」是时隔2年之后的以汉字为车名的概念车。

　　“飒爽”这个名字代表的意义是「积极展望未来」，非常具有煽动性。马自达对于今后在车展上出展的概念车，将采取针对各主要市场再设计的方针。因此，这一款飒爽的设计也是由德国法兰克福近郊的马自达设计中心负责的。

该车的外观设计显示出马自达的敏捷特性，并且融入了日式风格的"拉窗"构想。车上的灯类采用不照明时只能认出轮廓的车身同化式设计，只有在点灯的时候可以看出车灯的全貌。当车灯亮起的时候，就好像车子本身睁开眼睛一样具有生命感。

车内取消了普通车匙点火，改为USB车匙，通过USB来启动电脑，从而控制车内的各种机能。后排坐席搭载了变型能力，这种能力匙通过气压，配合后座的乗車人数，将坐席形状加以变化。后排坐席有一个人乘坐的场合，会在中央出现1个人用的坐席；有两个人乘坐的情况，将会变化为适合两人乘坐。
当有货物装载的时候，坐席的形状会由立体变为平面的。这样一来，用户可以将坐席放倒以便腾出更大的空间。

该车整体针对第一次购车的年轻消费群为主体而设计。在随后的东京车展上展出的飒爽将会由日本的设计中心来设计。

概念车——未来蒙迪欧 福特iosis
• iosis独特的比例和设计主题确定了福特欧洲新的设计语言  
　　• iosis利用“动感设计”在视觉上捕捉汽车的动态能量  
　　• 双枢轴与无支柱车门开启系统提供了进入车内的最佳便捷性
　　• 方向盘与变速杆将功能与内部材料的巧妙利用结合在一起
　　• 精妙、精确的高技术照明
　　2005年8月30日，伦敦——福特iosis，一款引人注目的概念车，这款确定了福特欧洲未来设计方向的概念车，终于揭开了神秘的面纱。iosis以今年早些时候在日内瓦车展上展出的福特SAV概念车的造型为基础，显示了福特新的“动感设计”理念，很有可能就是未来蒙迪欧的蓝本，并将在2005法兰克福汽车展览会上首次面世。

　　“iosis不单纯是一部展览车，它还显示了未来福特欧洲的设计走向。”福特欧洲执行设计总监马丁•史密斯(Martin Smith)说道，“它传达的信息是大胆的，因为我们将来的产品是大胆的。”
　　展现运动活力

        通过“动感设计”，福特欧洲设计组以富于表现力的新设计语言抓住了品牌的核心价值，体现了福特汽车受人称道的驾驶性能充分展现了运动中的活力。iosis的最终形式就是这一设计语言的体现。

　　新设计语言的基础是源自福特“技术共享”战略的现代汽车结构学。设计师通过共享部件组合可以自由地开发完全不同的车型和设计。“iosis”就显示了在日内瓦车展上展示的SAV概念车所用的部件是如何应用到一个完全不同类型的汽车上的。
　　具体到iosis的设计，这一设计语言以贲张的表面和有力的线条表现了极具阳刚的形态。锐利的腰线勾勒出的强壮肩膀，则进一步突出了这种阳刚之气。
　　精雕细琢的外形突出了iosis那运动员式的车身比例。这一点在绘制精确的三视图时尤为明显。汽车前端取消了不精确的圆形，具有缩短前悬的视觉效果。清晰的轮眉进一步张扬了这种运动员式的雕塑造型，这种轮眉自从在福特福克斯上首次采用之后已经成为人们熟悉的一个福特造型特征。

　　覆盖在这种轮廓鲜明的雕塑形态之上的是清晰可辨的造型。其中前车灯开口处与众不同的后挑造型尤为引人注目。iosis采用的是人们熟悉的福特倒置梯形进气口，进气口上面是大胆的镀铬格栅，表现了福特新的前脸造型。
前后车灯的形状也十分有力，前照灯与白昼灯开口的后挑造型形成呼应，使形象更为鲜明。后灯精致的细节，后挡风玻璃下方的倒角，共同构成了造型鲜明的汽车尾部。

　　iosis贲张的阳刚姿态正是得益于这种复合曲面和对图形的精心关注。而钻石般的大灯、宽而有力的车门下围板所呈现出的精致细节进一步加强了iosis的这种气质。整个“动感设计”的点睛之笔是令人兴奋的新的车轮设计，它的设计顺延了汽车其他部分的造型。iosis用实心铝料铣切的20英寸车轮以一种典型的强势手法表现了这一特点，车轮表面通过抛光和阳极化处理的对比，突出了造型的立体感。

iosis有力的雕塑形态、清晰可辨的造型和鲜明的细部特征将以不同方式应用到福特欧洲将来的所有车型上。这种“动感设计”所提供的清晰的造型语言将使福特朝着造型设计的领导地位大步前进。
精彩动人的内饰设计

　　福特iosis的内饰设计在呼应外部造型的动感主题的同时，保留了一种有吸引力的温馨气氛。独特的斜铰链车门结构不仅提供了最大的进车方便性，还保证了汽车内外之间的一种直接的视觉联系。

　　车内的各个部分，从仪表板、中心组合台到中心控制台，无处不与汽车外表的动感造型相呼应。仪表板本身为一种狭长的复合形式，容纳了汽车内部前方大部分部件。
　　精心选择的内饰材料和颜色也以一种特别现代的方式补充和呼应了富于运动活力的外观。橡胶和铝之类未来派材料与真皮等豪华材料的结合使用，自然地营造出一种与高技术特性相配氛围。

　采用实心铝材料制成的超现代方向盘与手套皮握柄以及石墨金属色真皮气囊衬垫相映成趣，顺序式变速杆的灵感来自福克斯世界拉力赛汽车。

　　所有这些合在一起，构成了贯穿整个内饰的主题：现代的做工、优质的材料外加一点令人惊喜的技术，再配上选档杆顶端翻盖下设置的起动按钮。
　　司机座舱中最显眼的是凸起的仪表盘下那一组模拟式仪表。高清晰LCD显示与精确的计时仪相对称，可以切换为导航系统显示或三个后向摄像机的显示屏。
　　iosis的座椅也分外夺人眼球，其框架是用铝和成型橡胶制成的。前排座椅被一个“浮桥”式中心控制台分隔开来。前面板与中心控制台上的通风孔带有一个控制旋钮，上面的叶片模仿的是喷气式战斗机后燃器，能够迎风张开。在通风孔中飘动并渐渐减小的铝片使这一喷气推力的形象在风门中显得更为突出。

　　内饰广泛使用的氯丁橡胶有三种颜色：炭黑、银灰和强烈的技术橙色。还有一种具有奇妙的金属石墨外观的皮革面饰。而粗犷的带有技术银亮条的结构化织毯取代了传统的地毯。
技术创新

　　福特iosis有很多创新的设计。奇妙的斜铰链车门为了减轻重量采用碳纤维制造。车门由动力缸操纵，通过一个复杂的铰链系统向上和向外张开，这一系统保证了在车门打开时不需要附加支撑。

　　iosis取消了传统的车门视镜。装在后窗框上的摄像机起了门镜的作用。摄像机外壳采用精密加工的铝材制造，后掠的造型与汽车外形构成进一步的呼应。
　　前灯内有环形转动的LED提供近光，竖直方向的LED提供白昼行车灯，将它与外缘的方向指示灯分隔开。其下方是10个远光LED，点亮时会从光管上像一丛激光那样浮现出来。后组合灯也采用这种形式，尾灯形成圆形，顶端变平，两侧靠外的是转向指示灯，靠内的为停车灯。
　　在iosis车内，中央组合台上设有对接点，可接一对记忆棒。这样就可以用记忆棒作为安全装置，取代传统的钥匙或无钥匙进入系统。记忆棒中还包含有司机对座椅位置、音响设置、屏幕设置等个性化设置。

　　另一个车内特色是广泛采用场致发光箔为车门和顶棚提供照明。除了便于布置外，这种发光箔所发的光柔和、均匀，而且可以切制成任何形状。

　　“福特欧洲在汽车的行驶动态特性方面是公认的领导者，在汽车做工、可靠性和价格的可承受性方面也是佼佼者。这些都是我们的顾客由福特汽车所联想到的特点。如今我们的目标是要在造型设计上打动人心，让人们情不自禁的关注。”史密斯说道。“iosis传达的就是这样一条信息，福特要执掌造型设计的牛耳。”
概念车——丰田概念车Endo 城市精灵
丰田概念车Endo现场图片：

　　

　　

丰田展出两款概念车，比之前收到的消息要多，其中一款是丰田ED2设计室最新概念车“Endo”，一款适合现代城市代步用的超小型车；另外一款概念车是丰田i-unit，据说新概念车灵感来自于树叶，能将人与环境和谐地融合在一起。

法兰克福丰田展区还将展出Corolla将配备的两款全新2.2升D-4D柴油发动机和城市小型车Aygo的1.4升涡轮增压发动机（最大马力53bhp），两款柴油发动机最大马力分别是175bhp和134bhp。

　　另外，丰田全新Hilux皮卡、丰田TF105一级方程式赛车、装备了丰田先进技术的Prius展示车也会一同亮相。

概念车——标致20Cup 颠覆传统
这款是标致在9月法兰克福车展展出的20Cup 概念车（展出时会有黑白两种颜色各一款），它的独特之处在于它只有三个轮子，标致用它来告诉大家未来车的模样。

　　它与摩托的结合形式是后轮，但到底是前置前驱，还是前置后驱？目前手头的资料没有说明。或许标致也希望大家因此更关注此车吧。它的引擎是PSA和BMW合作改进过的，目前拥有170匹马力，240N·m的扭矩，同时装有六速连续变速箱。

插话：虽然三轮汽车并不罕见，但标致20Cup还是给了我们很大的惊喜，不知道大家还记不记得在几年前奔驰也推出过一款概念车，如果没记错应该是F300，虽然后来没有量产，不过这里翻查一下资料，将图片呈给大家看看，怀念怀念～

[此贴子已经被作者于2005-9-26 18:48:48编辑过]

概念车——神秘面纱 阿尔法8C Spider
它采用前置发动机，后轮驱动的布局，在菲亚特集团的产品线里，定位介乎于Alfa Brera Spider和即将推出的Maserati 5000GT Spider之间。尽管8C Competizione coupe的生产计划还没最后确定，但阿尔法公司已经声称有计划进行试验并进行内饰设计了。

概念车——三菱概念车 流露本性
这款概念车将预示未来三菱在欧洲市场的5门掀背C级（与中国市场的C级概念不一样）车型的一些细节。这个竞争市场的对手包括了即将推出的第八代本田思域，笔者认为，三菱这款新车极有可能使用Lancer的平台。

概念车——仲夏夜之梦 雷诺Egeus
雷诺在法兰克福车展上推出SUV概念车Egeus，显示出雷诺对于向SUV市场发展的野心。雷诺目前SUV型号只有一款在1999年推出的Scenic RX4，在SUV的风潮下，雷诺下一个发展的重点就是与丰田RAV-4竞争。

　　Egeus在传统SUV上加入Crossover元素，在设计上延续Wind以及Fluence概念车的特点。从名字可以猜得出，Egeus与Egg十分相似，你可能以为含义为圆形的意思，但据说它取自莎士比亚名剧《仲夏夜之梦》的主角之一。车身前段被故意设计成低伸的跑车样式，通过把进气口放在前大灯下方，Egeus不需要单独的格栅--格栅会破坏优美的线条。前大灯的侧面线条进一步加强了设计的流动感觉。发动机盖柔和地过渡到浑圆的挡风玻璃，又同样柔和地过渡到像气泡一样的光滑车顶。这种线条一直延续到后窗玻璃，整个流线形与双门跑车的外形不谋而合，后窗则装在宽阔的车身下部。车尾为雷诺特色的向下垂直设计，整个外观设计风格简洁、归一、感性。

Egeus宽敞的内部空间中的内饰都采用了上等的材料和细致的配色。车厢内的氛围优雅而舒适。Cythère蓝色的车身颜色和LED发光二极管仪表板和车身内饰给人以置身海底的感觉。灵感来自黄昏落日的褐色真皮内饰创造了温暖的感觉，中控台采用蓝色装饰的真皮正好搭配Egeus的车身颜色。这款车的内部从审美学角度上说，它能给人最小的刺激和最大的安定感。

　　Egeus采用马自达RX-8的无B柱对开式车门设计，方便乘客上落。车厢内的仪表板是雷诺展现科技实力的地方。排档杆变成中央圆型旋钮，仪表亦采数字式圆形LED阵列。 车厢有四个独立座椅，一体式的座椅用高级布料包裹，前排座椅不但可以向外旋转，同时还能下降7cm。提供比美高级车的乘坐感。Egeus尾门采两段式设计，下层不但有电动开闭功能，更搭配电动升降行李隔板，提供方便的载物空间。

　　雷诺为Egeus搭载了3.0升V6柴油发动机，可输出250匹最大马力，并配7速序列变速箱和全时四轮驱动系统。雷诺在法兰克福车展上将听取人们对Egeus的评价，作为Egeus是否决定正式量产的参考。

概念车——雪铁龙C-SportLounge
雪铁龙概念车C-SportLounge法兰克福现场图：

雪铁龙最新的新边锋设计概念车C-SportLounge，在今年法兰克福车展上成为一颗耀眼的明星。

　　这是一款2+2紧凑型MPV，外观与毕加索的鹅蛋形大不相同，充满科幻色彩，车头造型夸张奇特，巨大的空气进气口和锐利的头灯，表达了雪铁龙自信张扬的设计风格。凸起的轮拱、车身铝合金饰条、铝合金轮圈同样吸引人视线。C-SportLounge车身造型可以找出与雪铁龙量产车型相似的设计元素，如上扬的头灯仿似C4，而回旋飞镖式的尾灯显然来自C5。C-SportLounge流线的外形，使得车身风阻值只有0.26。

　　内厢设计以驾驶为取向，方向盘装备了中央控制器和换档拨片，使得驾驶员无论座椅位置如何调节，而换档和控制空调都十分方便。内饰使用了高级材料，增添了车厢的豪华感。而大型的挡风玻璃和天窗，使得车厢内部空间开明。为了加强日常使用的便利性，C-SportLounge的车门采用对开式，以方便乘客进出后座。

概念车——吉普Patiort概念车
吉普Patiort现场图片：

充满传奇色彩的吉普品牌在法兰克福车展上展出两款紧凑型SUV概念车型--Patiort和Compass Rallye。这两款车型的目标是要为客户提供驾驶乐趣、自由感觉、多功能、大容量和出色的燃油经济性和内部空间适应性。

　　吉普Patriot是吉普品牌粗野、强壮的现代演绎，它的目标客户是那些崇尚吉普传统，想要感觉自由、充满驾驶乐趣的车型的年轻人。Patriot不仅外貌上具有吉普的家族特征，性能上也要成为同级别车型中越野能力最强的车种。

　　吉普Compass Rallye出现的目的是要拓展吉普的全球市场，它把目标锁定在那些从来没想过吉普品牌的潜在客户。紧凑而敏捷的Compass Rallye希望以自己的驾驶乐趣、性能和燃油经济性为后盾，在竞争激烈的轻型SUV市场分一杯羹。

概念车——吉普概念车Compass
吉普Compass现场图片

　　

　　

概念车——道奇Caliber 凶猛概念
在日内瓦车展首次亮相的Caliber概念版，极具运动感的体型，流行的“4＋1”式的5门设计，也同时标志了未来道奇设计的走向。这款Caliber也继承了道奇一贯凶猛的造型，极具肌肉的美感。

[此贴子已经被作者于2005-9-26 18:50:36编辑过]

概念车——兰博基尼精髓 “S概念
“S概念”是由位于萨特•奥格塔•伯罗赫瑟（Sant Agata Bolohgess）的兰博基尼设计部门的负责人吕克•东克沃尔克（Luc Donckerwolke）设计的。他通过这款车型完美地诠释了“敞篷车”的概念。东克沃尔克在Gallardo车型的基础上，加上从以往的经典单座跑车中得到的启示，创作了这款最新的作品。

经典的单座跑车没有传统的挡风玻璃，取而代之的则是所谓的“saute-vent”通风口（法语：突然转变的风），这样就能够引导气流从驾驶员头部上方通过。“ S概念”正是采取了此种设计。这种装置将驾驶舱一分为二，不仅赋予该车型进取的、充满未来主义气息的外形，同时还在座椅后方形成了一个为强劲的发动机准备的额外空气进气口。

　　电控中央可伸缩后视镜让驾驶员可以随时观察到车辆后方发生的状况。此外，所配备的前后扰流板和一个巨大的后扩散器也大大优化了“S概念”的空气动力学特性。

[此贴子已经被作者于2005-9-26 18:51:06编辑过]

对标致那辆挺有兴趣的....

好漂亮啊``[em04]

以下是引用Ｒ１在2005-9-26 19:47:00的发言：
好漂亮啊``[em04]

谢谢领导对我辛勤劳动的认可。 一定继续送上更好的帖子和大家一起分享。

[em04]怎么三篇都有精D呀
好死

越看越娶V

声明：由于帖子的内容太多。图片太多，所以没把四个贴合在一起。因为上次发过一个摩托车历史的帖子，结果图片太多，打开之后有死机的现象。

极品。顶！！没得说。

还是比较喜欢啊尔法。。。

好强的贴,顶爆

顶啊顶啊
概念车就是不一样！
那辆标致的可爱！！