Mazda 6 2.0加挂Trust Torbo Kit

V12RSTT · 发表于 2005-11-17 12:35:00

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Mazda 6 2.0加挂Trust Torbo Kit

原厂未改的Mazda 6 2.0，0～100km/h加速成绩约在11秒左右，但加装了涡轮增压系统之后的马六，加速成绩却可以推进至8秒上下，而0.5bar的增压值推估可以榨出200匹左右的功率输出，亦可兼顾自动变速箱的寿命，堪称Mazda 6 2.0动力升级的最佳选择。

套件由Trust开发
系统报价16万(台币）
在去年11月号的Option中，我们也曾报导过加装涡轮增压系统的Mazda 6 2.3车型，但由于目前国内的Mazda 6车系，仍是以2.0升为市场大宗，因此北投佳业汽车便将原本使用于2.3车型之上的套件，移植到较为普及的2.0升车型之上，经过了2个月的实际试驾，加装涡轮增压的Mazda 6 2.0不但温度稳定、自动变速箱正常，而且实力足以狠狠巴掉同门的2.3车型…

这套由统一兴业代理的Trust涡轮增压套件，是针对Mazda 6手排车系所开发的，除了变速箱油齿必须转个方向之外，其他的管线配置、感测器预留位置均相当完整，全套系统包括了全新的GReddy涡轮增压本体(编号T517Z，相当于5号半)、4只加大喷油嘴、Intercooler、铝质进气管路、e-manage、香菇头以及相关的隔热板、涡轮轴承冷却油管等等。含安装与调整工资，佳业汽车报价为16万台币

为了延长机件的寿命，这部Mazda 6 2.0的车主还加装了GReddy机油回收桶以及Mocal自排油冷却器，但为了环保考量，来自摇臂盖的油气经过回收桶过滤之后，还是接回进气歧管、进入引擎燃烧室，并不是采用大气释放的方式。至于自排油冷却器的效用，笔者在‘再生变速箱’一文中已经提过，不论开车快不快，加装自排油冷却器对于延长自动变速箱的寿命一定有帮助，尤其在动力大幅提升之后，降低自动变速箱油的温度，更是维持动力输出的不二法门。除了硬体的强化之外，佳业陈老板也私下透露了擅用‘Hold变速箱’的驾驶技巧，除了可以保护变速箱之外，还能有效提升引擎动力的传输效率。

马自达车系独有
变速箱Hold按键
虽然笔者以前也曾教过读者该怎么发挥马自达自排变速箱‘Hold按键’的最大效用，但陈老板的技巧则更为简单方便，在此告知车上变速箱附有﹁Hold按键﹂的福特、马自达车系车主，请善加发挥‘Hold按键’的效用，开车上路千万不要一路D档到底。与其它车系惯用的P、R、D、3、2、1不同，马自达车系(包括早期的Telstar、Liata也采用相同的设计)的变速箱档位为P、R、D、S、L设计。一般车系的O/D档开关仅能控制最高档位的动作与否(通常为Overdrive超比档，也就是省油档)，但Hold开关却是可以限制每一档位的最高档动作与否。例如D档的最高档位为4档，Hold键按下时，变速箱最高档位便只能到3档，S档最高档位为3档、L档最高档位为2档，当Hold按下时，S与L档最高分别只能到2档与1档。

有点雾煞煞对不对？我们用实际的手排换档方式来说明，想让车辆起步加速最快的方式如下，压下Hold档、并将排档杆档位排入L档，此时的变速箱档位便被限制在1档(此时即便引擎转速拉至红线也不会跳档！)，车辆起步之后，在适当转速将档位推入S档(此时的档位维持在2档)，引擎转速到红线之后，再将档位向上推进D档(此时的档位维持在3档)，待指针再度逼近红线区时，便将﹁Hold按键﹂解除(仪表板上的灯号熄灭)，此时的车辆时速早已超过180km/h以上…
利用上述的驾驶技巧，这部涡轮增压的马六2.0车型的3次加速测试分别跑出7.68秒、8.25秒、8.03秒，而通过400公尺处的时速分别为147.4km/h(16.05秒)、139.0km/h(16.61秒)、141.1km/h(16.44秒)，由此可以看出此车的成绩相当平均，代表着改装套件的稳定度相当高。

加装涡轮增压之后，改装手排变速箱当然是最好的方式，但由于Mazda 6车系的MZR引擎与以往的天王星狮头大不相同，因此无法流用天王星的手排变速箱，唯一的变速箱来源是刚刚上市的Focus手排车款，但数量简直少到不行，而且改装价格应该会超过7万大关！因此在手排变速箱普及之前，强烈建议Mazda 6车系的车主应多加练习‘Hold’的使用方式。