你对新的公交线路走向有何看法？

st鑫 · 发表于 2008-3-20 03:04:00

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日前媒体刊登的《汕头市交通局公交车近期主干线网各线路走向公告》在网上引起了网友的热烈讨论。讨论焦点主要集中在了从澄海到市区的41、42、43路和新溪专线的站点设置上，众多网友对澄海区居然没有一路公车直达市中心表达了自己的不同意见。此外，网友们也对5路、11路、28路等线路的站点设置发表了自己的看法。我们希望有关部门能够听听这些群众的意见，在确定新公交路线时作为参考。

质疑1从澄城到汕头市区只能从火车站转车？

质疑2金叶岛到澄海汽车总站那么长的距离，中间却只有新溪和外砂两站？

41路（原18）、42路（原102）、43路（原103）、新溪专线

网友“ Crystal ”：汕头要发展公交事业，是一件好事。但是公交车是为了方便市民的出行，要发展公交事业，首先就是要增设更加多的路线，使市民在市区各处都能够乘坐到公交车，而不是将1条路线掐成两段。原18路从小公园一直到百草园,贯穿了市区各条主干道,经过两个汽车站和两大购物中心，这一路线是非常方便的。新的路线将终点站改到火车站,完全掐断了市区的所有站点，这样,往返澄海的上班族、学生、甚至是游客又何来方便呢

网友“Alaoyou”：倘若可以将42路（原102路）：泰山路口至华新路口或43路（原103路）：龙头华新路口至泰山路口这两个站中间，取一路从泰山路中段拐弯走汕樟北路往下埔老桥，再到华新路口，这样既可以解决泰龙社区、洋边社区、渔洲片区（在电厂门口设站）的居民出入问题，又不会影响原来的公车路线，只是在两个站中间增加几个站而已。

网友“随缘化渡”：所有去澄海的车都是在泰山路口变向往火车站（火车站始发市区均收费2元），虽然火车站是个中心枢纽，但是中途的站点人流较少，站与站间拉得太长，而洋滨车站距离泰山路口也仅仅只有一站距离，洋滨车站1、3、5、24、32路的5条线路又可以通往市区，且均收费1元，这样来往于澄海的群众可以在省钱的同时增加洋滨车站5条线路的收入。当然不是说这三路都要在洋滨设站，但是至少有一条线路引伸过来，效果就会不一样了。

网友“而今迈步从头越”：是否可以考虑澄海有一条公交线路从外砂那里走外埔桥入汕樟路？这条路从澄海进入市区可是最近的路线啊。终点可以考虑到人民广场。

5路删站是方便公交车还是方便乘客？

网友“小游”：我反对原经过金砂西路的5路车改道。5路车原经过的路线和改版后的都差不多，不明白为什么要删掉东墩站和金砂西路站，难道删站就对路线有改善作用吗？这是为方便公交车还是方便群众？试问这两个地方的群众以后要到别的地方得多不方便？公交车选择删站的用意是什么？应该为老百姓着想。11路

仅有一路过桥公交消失，?石居民出入怎么办？

网友“南岸0754”：在?石大桥到?石风景区这一路段之间还有两个居委，有不少人靠乘坐唯一出入?石的11路上下班，可是很遗憾，惊闻11路改路线。坐船是吧，好啊，散步走到渡口要多久？等船再继续等公车。想坐有安全隐患的电动三轮，但是自从整顿后，三轮也少了，而且坐得到的也是漫天要价。的士也难得坐上，一问要过桥的，就要比在市区的贵。

网友“queshishx”：原来仅有11路经过?石大桥，怎么现在不过来了呢？也不想想这边是离市区最近的4A风景区，没有公交这样会大大影响汕头的旅游形象。原来11路过来这边的客源一直不错。不仅不能取消过桥，还应该考虑增加几路公交车过?石才行。28路

终点站改设农业科技园，在金园工业区上班的乘客怎么办？

网友“tpy8848”：原28路公交车终点站金园工业区是汕头规模较大的一个工业区，区内企业众多，每天乘坐28路车到金园工业区上下班的乘客是非常多的。如果只将终点站设置在农业科技园，对于众多在金园工业区上班的乘客来说，从农业科技园到金园科技园这段路怎么办？市政府本着执政为民的方针，应保持28路车陈厝合至金园工业城原路线不变，在上下班高峰早上7至8时，晚上5至7时增加发车的频率方便市民出行和上下班，而不是缩短行车路线。其它

网友“blue fox”：为什么金禧花园从原来的四五条线路减剩1条线路？那边人气越来越旺，公线路却突然差点消失，很不明白。

网友“sunsun”：新增那么多线路怎么就没有一条从金园路至阳光海岸或榕江路至阳光海岸的？这几条路都是主干道来的呀，如果没有一条直通这一线路的车，东区的人到金园路一带逛街什么的都不方便。

网友“马桶”：潮阳潮南2区都是到西堤，有跟没有一样。应该是直通到市区的几个重要角落，这样潮阳潮南的市民就不用转车，可以直达，也可以缓解西堤这个中转站的交通压力。